Тепловоз DVM2

DVM2 — Dízel Villamos Mozdony, típus - 2 (Дизельный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 2). Выпускался в 1957-1965 годах на Ganz Holdingot. Построено 844 тепловоза.

Особенности:

• Используется кузов капотного типа, кабина перемещена в конец конструкции
• Применён 16-цилиндровый V-образный дизельный двигатель серии 63У170/240, питающий 4 тяговых электродвигателя
• Экспортировался во многие европейские страны под разными наименованиями

Модификации:

• M 44 (выпуск 1957-1958 годов построено 198 единиц) — для Венгрии, так же наименуется, как 448 и 449
• A 25 (выпуск 1957-1958 годов, построено 59 единиц) — для Венгрии
• T 455 (выпуск 1957 года, построено 5 единиц) — для Чехословакии
• ND 15 (выпуск 1957 года, построено 26 единиц) — для Китая
• SM 40 (выпуск 1958-1960 годов, построено 6 единиц) — для Албании и Польши
• 641 (выпуск 1960 года, построена 80 единиц) — для Югославии
• SM 41 (выпуск 1961-1965 годов, построено 368 единиц) — для Польши
• DE 60 (выпуск 1962 года, построено 36 единиц) — для Болгарии
• 51 (выпуск 1965 года, построено 66 единиц) — для Болгарии

Технические характеристики:

• Высота — 4444 мм
• Длина — 11 240 мм
• Ширина — 3054 мм
• Колея — 1435 мм
• Конструкционная скорость — 80 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 50 м
• Мощность двигателя — 600 л.с.
• Осевая формула — 2₀-2₀
• Служебная масса — 60 т
• Тип передачи — электрическая
• Тип — маневровый

Эксплуатация:

• Албания: ж/д Албании
• Болгария: Болгарская ж/д
• Венгрия: Будапешт, Венгерские государственные ж/д
• Китай: Китайские ж/д
• Польша: Польские государственные ж/д
• Сербия: Сербские ж/д
• Чехия: Чешские ж/д

Предшественники:

• Тепловоз M1

Последователи:

• Тепловозы DHM1 и DVM3
• Тепловоз ВМЭ1 (он же DVM4)