Паровоз D51

✎ Предложить правку

D51 — D - число движущих осей по порядковой букве в алфавите, 51 - обозначение серии как локомотив с тендером. Выпускался в 1936-1945 годах на Akita Sogo Sharyo Center, Hitachi, Hokkaidōryokakutetsudō Naebo kōjō, Kawasaki HI, Kisha Seizo Co., Kōriyama sōgō sharyō sentā, Mitsubishi Heavy Industries, Nagano sōgō sharyō sentā, Nippon Sharyo, Nishinihonryokakutetsudō Takatori kōjō, Ogura sōgō sharyō sentā, Ōmiya sōgō sharyō sentā, Tōkairyokakutetsudō Hamamatsu kōjō. Построено 1115 паровозов.

В Японии в 1930-х годах возросла потребность в грузовом парке локомотивов. Было принято решение создать более мощную серию с увеличенным давлением котла с 13 до 14 кг/см². Детали кузова соединялись сваркой. По мере выпуска деревянные конструкции заменены на металлические.

В процессе эксплуатации получил хорошие отзывы и эксплуатировался до 1970-х годов. В Японии, России и Тайвани всего сохранено 178 единиц.

Особенности:

Получил прозвище «Дэгоичи» (Decoichi), которым в то время стали называть все паровозы
Нумерация паровозов в Японии обозначалась через пробел (в СССР через дефис), как D51 ххх, где х — порядковый номер
При производстве впервые в локомотивостроении Японии массово применялась сварка
Считается самым массовым паровозом Японии

Модификации:

D61 (построено 6 единиц) — добавлена вторая поддерживающая ось, изменена осевая формула на 1-4-2
Д51 (построено 30 единиц) — строились для СССР с увеличенным давлением пара в котле до 15 кг/см², в дальнейшем 6 паровозов было возвращено в Японию
DT650 (построено 37 единиц) — строились для Тайваня
Mika7 (построено 2 единицы) — версия для Южной Кореи под колею 1435 мм
«Супер пуля» (построено 2 единицы) — от дымовой трубы до будки машиниста установлен воздухообтекатель