Электропоезд ЭР9П

ЭР9П – Электропоезд Рижский, тип - 9, с Подвагонным расположением электрооборудования. Выпускался в 1964-1975 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 330 составов.

Модернизированная версия электропоезда ЭР9, у которого вспомогательные устройства распределены в прицепных вагонах. Это дало относительно равномерное распределение массы от моторных вагонов по всему составу.

Электропоезд работает от переменного тока 25 кВ. Имеет сквозную нумерацию с предшественником. В процессе выпуска проводились изменения и доработки электрических схем, а с 345 номера изменилась маска кабины.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-101
• Моторный – 62-102
• Головной – 62-103
• Прицепной – 62-104

Особенности:

• Электропоезд имел круглую кабину по общепринятому именованию "глобус" (до 345 номера)
• Модернизирована схема моторного вагона, вспомогательные устройства убраны под кузов вагона, изменена схема их охлаждения
• Выпуск происходил под номерами 34 (опытный образец), 48-305 и 307-377

Изменения (с номера и далее):

• 307 (октябрь 1970) - изменена подвеска редуктора с серповидной на стержневую
• 345 (сентябрь 1974) – изменена маска головных вагонов с круглой на квадратную

Модификации:

• 1Н – автомотриса начальника Восточно-Сибирской ж/д
• ДТ116 – дизель-поезд, в голове тепловоз 2ТЭ116 и между ними прицепные вагоны электропоезда
• ДЭР, РП и СВ – служебные электромотрисы
• ЭВП "Колос" – продовольственная, для продажи товаров на станциях
• ЭМ9 (капитальный ремонт с 2001 по 2003 год, сделано 6 составов) – Электропоезд Московский
• ЭР9А – опытный, он же ЭР9П-306 с Асинхронными тяговыми электродвигателями
• ЭР9ПК – после Капитального ремонта
• ЭР9ПМ-348 – после аварии в 1998 году, головной и моторный уцелевшие вагоны переделаны в Мотрису

Технические характеристики:

Г – головной, М – моторный, П – промежуточный

• Вместимость – 2×126 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
• Сидячие – 2×84 места (Г) и N×110 мест (М и П)
• Высота – 4268 мм
• Длина – N × 19 600 мм
• Ширина – 3521 мм
• Колея – 1520, 1524 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД – N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, РТ-51Д
• Ускорение – 0,7 м/с²
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Осевая нагрузка – 14,8 т
• Служебная масса – 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
• Составность – 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Эксплуатация:

• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Приволжская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
• Украина: Львовская ж/д, Одесская ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Электропоезд ЭР9

Последователи:

• Электропоезд ЭР9М

Похожие серии: