Электропоезд ЭР33
Выпускался в 1990-1992 годах. Построено 12 составов.
Электропоезд ЭР31 «Горбачёв»
ЭР31 – Электропоезд Рижский, тип - 31. Выпускался в 1980-1989 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 51 состав.
Рижский электропоезд переменного тока, поставлялся в Югославию. Создан на основе ЭР25, но отличается наличием третьей двери в центре салона. При этом средняя дверь двустворчатая, а боковые одностворчатые. В головных вагонах двери ближе к кабине используются для багажа. Для распределения веса трансформаторы, выпрямители и токоприёмники установлены на прицепные (промежуточные) вагоны.
Первые поезда поступали в эксплуатацию с 1980 года на линии Белграда, Нови Сада, Скопье и Титограда. После распада Югославии поезда распределились по странам Сербии, Македонии и Черногории.
Заводское обозначение:
- Вся серия – 62-239, JЖ 412/416
- Головной/моторный – 412 (JЖ 412)
- Прицепной – 416 (JЖ 416)
Особенности:
- Серия получила прозвище "Горбачёв" в честь генерального секретаря ЦК КПСС – Горбачёва Михаила Сергеевича
- Для лучшей пропускной способности посадки и высадки пассажиров в конструкции вагонов добавлена средняя (третья) дверь
- Токоприемники, трансформаторы и выпрямители расположены в промежуточных вагонах, а ТЭД с тормозным оборудованием в головных (моторных) вагонах
Технические характеристики:
Г – головной-моторный, П – прицепной
- Вместимость – 4×110 чел.
- Сидячие – 4×74 места
- Высота – 3893 мм
- Длина – 4 × 25 540 мм
- Ширина – 3120 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×170 кВт (1360 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 14,5 т
- Служебная масса – 2×58 т (Г) и 2×52 т (П)
- Составность – 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
а салон у них ничё так, а снаружи у многих не очень. Как говорится: внешность обманчива