Электропоезд ЭР11

ЭР11 – опытный Электропоезд Рижский, тип - 11. Выпускался в 1965 году на Рижском вагоностроительном заводе и Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.

Опытный электропоезд состоящий из 2 секций по 4 вагона. Построен на основе электропоезда ЭР22 с изменённым расположением дверей в головных вагонах и переменного тока 25 кВ. Вместо 3 дверей (у кабины, в центре и конце вагона) установлено 2, чтобы разделить салон на 3 отсека + служебная дверь для локомотивной бригады.

Моторно-головные (Мг) вагоны выпускал Рижский вагоностроительный завод, а прицепные промежуточные (Пп) – Калининский вагоностроительный завод. Состав формировался по схеме: Мг+Пп+Пп+Мг.

С 1971 года электропоезд расформирован: головные вагоны возвращены на завод-изготовитель, а промежуточные использовались в составе ЭР22.

Заводское обозначение:

• Вся серия – 62-75
• Моторный головной – 62-76
• Прицепной промежуточный – 62-77

Особенности:

• Вагоны увеличенной длины – 24,5 метров (у ЭР2 какие-то 20,1 метра)
• Оснащён выходами на высокие и низкие платформы
• Механическая часть полностью совпадает с электропоездом ЭР22, за исключением расположения дверей в моторно-головном вагоне (см. фото ↓)

Технические характеристики:

Г – головной-моторный, П – промежуточный-прицепной

• Сидячие – 4×117 мест (Мг) и 4×131 место (Пп)
• Длина – 8 × 24 500 мм (98 000 мм)
• Ширина – 3450 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Ускорение – 0,7 м/с²
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Осевая нагрузка – 16,8 т
• Служебная масса – 4×67 т (Мг) и 4×41 т (Пп)
• Составность – 8 вагонов

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Россия: Горьковская ж/д, Московская ж/д

Предшественники:

• Конструкция электропоездов ЭР10 и ЭР22

Последователи:

• Электропоезда серий ЭР12, ЭР25, ЭР31 "Горбачёв", ЭР33 и ЭР35

Похожие серии: