Talgo III — Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol (Легкие Шарнирные Поезда от Goicoechea и Oriol), тип - 3. Выпускался в 1964-1972 годах на American Car and Foundry Company. Построено 134 состава.
Дизель-поезд Talgo III стал значимым шагом вперёд в развитии железнодорожного транспорта Испании. Сравнительно с предшествующим Talgo II, вагоны изменили внешний вид и стали длиннее. Яркий и запоминающийся дизайн, преобладание красного цвета и современные технологии сделали дизель-поезд популярным среди пассажиров.
Одним из нововведений в поезде Talgo стало включение в состав специальных вагонов-генераторов, которые не только обеспечивали поезд электроэнергией, но и служили связующим звеном между локомотивами различных типов и составом. Ранее локомотивы требовали специального оборудования для соединения с вагонами с нестандартным расположением колесных пар (2 вагона опираются на общую колёсную пару).
Главной особенностью Talgo III стало применение механизма смены ширины колеи во время движения. Это решение было необходимо, поскольку в Испании существует так называемая «иберийская» колея шириной 1668 мм, в то время как традиционная «европейская» имеет ширину 1435 мм. Возможность адаптации к различным колеям позволила Talgo III в 1968 году запустить первый прямой поезд между Мадридом и Парижем, а 1 июня 1969 года Talgo III начал перевозки пассажиров между Барселоной и Женевой. Эти события позволили создать новые маршруты и улучшить связь между крупными европейскими городами.
В дальнейшем, 26 мая 1974 года, был запущен поезд Talgo, который стал первым в истории прямым сообщением между Барселоной и Парижем! С тепловозами серии SNCF Class T 2000 поезд Talgo III впервые в истории испанских железных дорог смог развить скорость более 200 км/ч, что стало важным достижением для страны.
В этом же году была представлена новая линейка вагонов Talgo III RD Camas — спальные вагоны, основанные на технологии Talgo III RD. Эти вагоны были включены в состав поезда Barcelona Talgo, который стал курсировать между Барселоной и Парижем в ночное время, предоставляя пассажирам комфортные условия для путешествий.
Дизель-поезд Talgo III стал не только символом прогресса в испанском железнодорожном транспорте, но и важным шагом к интеграции Испании в европейскую транспортную сеть. С его помощью были установлены новые стандарты комфорта и скорости, а также открыты новые маршруты, что сделало путешествия по Европе более доступными и удобными. Talgo III продолжал свою эксплуатацию до 2010 года, оставив после себя богатое наследие и множество положительных воспоминаний у пассажиров.
Особенности:
- Первый пассажирский поезд с изменяемой шириной колеи во время движения
- 1 июня 1969 года совершает первую поездку по маршруту Мадрид-Париж без пересадки пассажиров на границе с Францией
Технические характеристики:
- Колея — 1435 и 1668 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Составность — 10 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд Talgo II
Последователи:
- Электропоезд Talgo Pendular
