Talgo II — Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol (Легкие Шарнирные Поезда от Goicoechea и Oriol), тип - 2. Выпускался в 1950 году на American Car and Foundry Company, General Electric. Построено 20 составов.
Первый коммерческий проект компании с футуристичным дизайном вагонов. Дизель-поезда выпускались американским заводом American Car and Foundry Company под руководством испанских инженеров с использованием компонентов General Electric.
Силовой установкой поезда служил американский тепловоз RENFE Class 350. Вагоны имели длину 6147 мм и опирались на общие тележки по системе Якобса. Поезд эксплуатировался до 1972 года.
Особенности:
- Окна в вагонах круглой (либо закруглённой) формы, применены горизонтальные рёбра жёсткости
- Вагоны опираются на общие одноосные тележки, сами же вагоны имеют длину 6,1 метров
- В движение приводился тепловозом американского производства RENFE Class 350
Технические характеристики:
- Длина — 5 × 6147 мм (30 735 мм)
- Колея — 1668 мм
- Конструкционная скорость — 145 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Составность — 5 вагонов
Предшественники:
- Дизель-поезд Talgo I
Последователи:
- Дизель-поезд Talgo III
- Ходовая часть позаимствована в американском газотурбинном поезде UAC TurboTrain
К этой записи можно добавить:
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест
- Высота
- Ширина
- Служебная масса
- Мощность ТЭД
- Тип ТЭД