HD

Газотурбинный поезд UAC TurboTrain

Категория Турбопоезда Обновлено: 10.09.2020 Просмотры 393
UAC TurboTrain P104. Автор: High Speed Rail Canada, коллекция Bill Linley
UAC TurboTrain P104

UAC TurboTrainUnited Aircraft Corporation turbotrain (турбопоезд Объединенной Авиационной Корпорации). Выпускался с 1967 по 1968 год на , . Построено 9 составов.

В 1960-е компания UAC решила участвовать в разработке МВПС, который бы способствовал привлечению пассажиров и поднял бы престиж ж/д перевозок. За основу был взят проект нереализованного газотурбинного поезда 1957 года Chesapeake and Ohio Railway с добавлением пассажирских мест над моторным отделением.

Поезд в головных вагонах имеет газотурбинные установки, над которыми расположены пассажирские места. Так же этот поезд для плавности прохождения кривых мог наклонятся. В ходе эксплуатации выявлена низкая надёжность тормозной системы, которая замерзала зимой. После 1973 года рост цен на нефть разрушило одно из преимуществ дешевизны эксплуатации. Все поезда списаны и распилены.

Другие обозначения:

  • CN UAC TurboTrain — обозначение в Канаде

Особенности:

  • Вагоны опирались на одноосные соединительные тележки по два вагона на одну тележку
  • 20 декабря 1967 года поставил мировой рекорд скорости в 274,9 км/ч среди газотурбинных транспортных средств
  • Первоначальная мощность турбины была уменьшена в 2 раза с 600 л.с. до 300 л.с., что позволило сделать механическую передачу от турбины к колёсным парам
  • Газотурбинную установку выбрали по причине того что она весит в разы меньше, чем аналогичные по мощности дизельные двигатели
  • Был последним самоходным подвижным составом с газотурбинной установкой разработанным и построенным в США

Технические характеристики (7 вагонов):

  • Высота — 4220 мм
  • Длина — 2 × 22 330 мм (моторные/головные) и 5 × 17 320 мм (промежуточные) (131 260 мм)
  • Ширина — 3180  мм
  • Колея — 1435 мм
  • Конструкционная скорость — 193 км/ч (максимальная 274,9 км/ч)
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность двигателя — 2 × 3×300 л.с. (1800 л.с.)
  • Осевая формула —  2м-1-1-1-1-1-1-2м
  • Служебная масса — 7×24 т (168 т)
  • Тип передачи — механическая
  • Составность —  3, 5, 7 и 9 вагонов

Эксплуатировался с 1968 по 1982 годы.

Предшественники:

  • Основа взята с поезда проекта 1957 (Chesapeake and Ohio Railway)
  • Использована конструкция ходовой части дизель-поезда Talgo II

Последователи:

  • В Канаде использован опыт эксплуатации газотурбинного поезда ANF/RohrTurboliner
  • В Канаде заменялись дизельь-поездами LRC

Материалы по теме:

Поделиться:
1 Комментарий
Сортировка
Новые Старые
Inline Feedbacks
View all comments