Электровоз II-KO-1
Выпускался в 1949 году. Построен 1 электровоз.
Электропоезд ЭР6
ЭР6 – опытный Электропоезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1959 году на Динамо, Рижском вагоностроительном заводе и Рижском электромашиностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный 10-ти вагонный электропоезд постоянного тока. Строился в Риге при помощи инженеров с завода Динамо. Создан на базе ЭР1 для эксперимента над тяговыми двигателями и получения опыта эксплуатации рекуперативного торможения в электропоездах. Для этой задачи создан тяговый двигатель ДК-106А с рабочим напряжением 750 В (вместо 1500 В у предшественника ДК-106Б). На испытаниях ЭР6 показал более высокую среднюю скорость, укороченный на 10 % тормозной путь и экономию электроэнергии за счёт рекуперации в 17-35,5 %.
Электропоезд эксплуатировался при депо Перерва на участке Москва – Серпухов. В 1965 году прошёл ремонт и переименован в ЭР1/6. Из-за отсутствия запчастей модернизирован до состояния ЭР1. В 1991 году переименован в ЭР1-01. В 1980-х передан в Нижний Тагил (Свердловская ж/д), а в 1997 году списан.
Заводское обозначение:
- Вся серия – 62-21
- Моторный – 62-22
- Головной – 62-23
- Прицепной – 62-24
Особенности:
- Относительно ЭР1, внесены изменения в электрическую схему и добавлено рекуперативно-реостатное торможение
- Применены тяговые двигатели ДК-106А, которые, в отличие от двигателей ДК-106Б (применялись на ЭР1), имеют рабочее напряжение 750 В и допускают более глубокое ослабление магнитного поля
- Практика показала надёжность электропоезда, но были недоработки от коротких замыканий, а ещё при отключении тяговых электродвигателей во время торможения в контактной сети мог возникать скачок напряжения до 11 кВ
Технические характеристики:
Г – головной, М – моторный, П – прицепной
- Вместимость – N×180 чел.
- Сидячие – N×105 мест
- Высота – 4253 мм
- Длина – N × 19 600 мм
- Ширина – 3480 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) - N × 4×185 кВт (740 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДК-106А
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 2×38 т (Г), N×55,7 т (М) и N×36,9 т (П)
- Составность – 10 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Построен на базе электропоезда ЭР1
Последователи:
- Электропоезд ЭР10
