Электропоезд Эп-563

Эп-563. Абхазия, Новоафонская пещерная ж/д, станция Зал Апсны. Автор: Болашенко Сергей. Дата: 30 октября 2014 г. — Эп-563

Эп-563 – Электропоезд Постоянного тока, тип - 56, 3 - порядковый номер состава для пещеры. Выпускался в 2014 году на Рижском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.

Эп-563 – узкоколейный контактно-аккумуляторный электропоезд постоянного тока, выпущенный в единственном экземпляре для пещерной железной дороги. В 2013 году в связи с устареванием электропоездов ЭП "Турист" Новоафонская пещерная ж/д (Грузия / Абхазия) заключила контракт стоимостью 2 миллиона евро. В 2014 году электропоезд получил обозначение серии Эп-563 под №003 (первые 2 номера занимают предшествующие составы), который вскоре поступил на территорию пещеры.

Электропоезд формируется из 6 вагонов: 1 моторный, 4 промежуточных и 1 хвостовой вагонов. Каждый вагон опирается на две 2-осные тележки. Колёсные оси моторного вагона обмоторены тяговыми электродвигателями по одному на ось. Питание моторного вагона осуществляется от контактного рельса, асимметрично проложенного в колее между ходовыми рельсами. Напряжение рельса – 300 В постоянного тока. Места, где контактный рельс отсутствует, поезд проезжает на аккумуляторах.

Моторный вагон является электровозом с одноместной кабиной управления и машинным отделением, в котором расположены аккумуляторы. Двери в кабину одностворчатые, расположены с обеих сторон кузова. Пульт управления машиниста имеет несколько мониторов – на центральном отображаются технические параметры поезда (скорость, сила тока, напряжение на электродвигателях, на аккумуляторах и контактном рельсе), на левом – параметры тормозной системы, на верхних – изображения с видеокамер. В левой части пульта находятся рукоятки реверса и контроллера.

Прицепные вагоны имеют двухстворчатые автоматические двери, расположенные по обеим сторонам в середине вагона. Общая вместимость электропоезда составляет 102 сидячих места. Промежуточные прицепные вагоны имеют салон на 20 мест, а хвостовой – 22 места. В хвостовом вагоне нет кабины управления – управление происходит из моторного. При этом машинист видит путь через камеры, а пассажиры сидят прямо у торцевого стекла.

Салоны имеют мягкие откидные сиденья, расположенные спинками к боковым окнам. В хвостовом вагоне у торца имеется по 6 откидных сидений с каждой стороны от прохода, а в противоположной части и промежуточных вагонах – по 5 мест. Двери автоматические, состоят из двух раздвижных створок. В салонах установлены камеры видеонаблюдения и системы пожарной безопасности.

Особенности:

Питание моторного вагона электропоезда осуществляется от сети постоянного тока (300 В) через контактный рельс, асимметрично проложенного в колее между рельсами
В местах, где контактный рельс отсутствует, поезд едет от аккумуляторов
Хвостовой прицепной вагон не оснащен кабиной управления; управление выполняется из моторного вагона с помощью видеокамер