ДТ1 — Дизель-электропоезд Торжокский, тип - 1. Выпускался с 2005 по 2013 год на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 13 составов.
Серия спроектирована для эксплуатации в пригородных и служебных перевозках. Поезд формируется из 4 вагонов. Под головными вагонами размещены дизельные двигатели, а вагон с пантографами является тяговым. Может работать по СМЕ (Системе Многих Единиц) двумя составами.
Опытная эксплуатация после прохождения испытаний началась в мае 2009 года. С 2013 года выпуск серии завершён в связи с закрытием завода-изготовителя.
Особенности:
- Первый российский дизель-электропоезд, имеет прозвище ДяТел
- Предназначен для эксплуатации в смешанных районах в плане электроснабжения (автономно от двигателя и от контактной сети при её наличии)
- Дизели являются генераторами и находятся под головными вагонами, не отнимая пространства у пассажиров
- Вагоны с пантографами являются тяговыми при питании от контактной сети или от двигателя (электроэнергия передаётся по силовым межвагонным кабелям)
Модификации:
- ДТ1С — Служебный, проектное название отдельной подсерии для выполнения осмотров руководством
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — 2×250 чел. (Г) и 6×300 чел. (М и П)
- Сидячие — 2×60 мест (Г) и 6×108 мест (М и П)
- Высота — 4284 мм
- Длина — 2 × 22 188 мм (Г), 4 × 22 086 мм (М) и 2 × 22 086 мм (П)
- Ширина — 3522 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность дизелей (MTU 12V 183 TD13) — 2×550 кВт (1100 кВт)
- Мощность ТЭД — 4×235 кВт (940 кВт)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×~60 т (Г), 4×63,2 т (М) и 2×46,2 т (П)
- Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
- Составность — 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд ДР1
Последователи:
- ЭТ4А — Торжокского завода электропоезд под постоянный ток (3 кВ)