Дизель-электропоезд ДТ1

ДТ1 — Дизель-электропоезд Торжокский, тип - 1. Выпускался с 2005 по 2013 год на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 13 составов.

Серия спроектирована для эксплуатации в пригородных и служебных перевозках. Поезд формируется из 4 вагонов. Под головными вагонами размещены дизельные двигатели, а вагон с пантографами является тяговым. Может работать по СМЕ (Системе Многих Единиц) двумя составами.

Опытная эксплуатация после прохождения испытаний началась в мае 2009 года. С 2013 года выпуск серии завершён в связи с закрытием завода-изготовителя.

Особенности:

• Первый российский дизель-электропоезд, имеет прозвище ДяТел
• Предназначен для эксплуатации в смешанных районах в плане электроснабжения (автономно от дизеля и от контактной сети при её наличии)
• Дизели являются генераторами и находятся под головными вагонами, не отнимая пространства у пассажиров
• Вагоны с пантографами являются тяговыми при питании от контактной сети или от дизеля (электроэнергия передаётся по силовым межвагонным кабелям)

Модификации:

• ДТ1С – Служебный, проектное название отдельной подсерии для выполнения осмотров руководством

Технические характеристики:

• Вместимость 4 вагонов – 370 чел.
• Длина – 4 × 22 188 мм (88 752 мм)
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность дизелей (MTU 12V 183 TD13) – 2×550 кВт (1100 кВт)
• Мощность ТЭД – 4×235 кВт (940 кВт)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 4×55 т (220 т)
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Составность – 4 вагона

Предшественники:

• Дизель-поезд ДР1

Последователи:

• ЭТ4А – Торжокского завода электропоезд под постоянный ток (3 кВ)