ЭТ4А – опытный Электропоезд Торжокский, тип - 4, с Асинхронными ТЭД. Выпускался в 2011-2013 годах на Торжокском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.
Пригородный электропоезд ЭТ4А стал значимым шагом в модернизации железнодорожного транспорта России, призванным заменить устаревшие модели ЭР2, ЭР2Р и ЭР2Т. Разработка этого электропоезда была осуществлена Санкт-Петербургским ЦНИИ ТЭП (Центральный научно-исследовательский институт»ТрансЭлектроПрибор») в соответствии с техническим заданием, утвержденным РЖД в 2008 году.
Электропоезд ЭТ4А оснащен асинхронными тяговыми электродвигателями АТД450 мощностью 450 кВт. В каждом вагоне установлены кондиционеры, которые обеспечивают оптимальный микроклимат с точностью ±2°C. Двери поезда оборудованы пневматическим приводом и могут открываться как из кабины машиниста, так и с помощью кнопки на наружной стороне.
Первый состав из шести вагонов был построен в 2010 году, и после успешных испытаний на ВНИИЖТ, электропоезд получил сертификат технического соответствия. Презентация первого электропоезда ЭТ4А-001 состоялась 8 июня 2012 года, а уже 9 июня он совершил свою первую поездку с пассажирами на маршруте Санкт-Петербург — Луга (Октябрьская ж/д).
В 2014 году была разработана модернизированная версия головного вагона с учётом новых требований безопасности. Несмотря на первоначальные планы по серийному производству 30 экземпляров, в итоге было построено только три состава. Причиной закрытия проекта стало решение о закупке немецкого электропоезда ЭС1 «Ласточка». На 2025 год в России проектируются электропоезда ЭП4Да и ЭП5Да с асинхронными тяговыми электродвигателями.
Заводское обозначение:
- Вся серия — 62-9003
Особенности:
- Первый полностью российский пригородный электропоезд с асинхронными ТЭД, которые имеют меньше потерь энергии, более высокую мощность и надежность
- Входные двери выполнены прислонно-сдвижной конструкцией
- Имеет сходства с дизель-электропоездом ДТ1 «Плесковъ», как форма кабины, исполнение салона
- ЭТ4А-003 является единственным эксплуатируемым электропоездом с асинхронным тяговым приводом в России
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — 2×250 чел. (Г) и 6×300 чел. (М и П)
- Сидячие — 2×60 мест (Г) и 6×108 мест (М и П)
- Высота — 4284 мм
- Длина — 2 × 22 188 мм (Г), 4 × 22 086 мм (М) и 2 × 22 086 мм (П)
- Ширина — 3522 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 4 × 4×450 кВт (3600 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, АТД450
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×51 т (Г), 4×63,2 т (М) и 2×46,2 т (П)
- Составность — 8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Технический предшественник — ЭТ2 «Былина»
- По асинхронному исполнению ТЭД были использованы электропоезда ЭД6 и ЭС250 «Сокол»
- Некоторые разработки взяты с дизель-электропоезда ДТ1 «Плесковъ»
Последователи:
