Электровоз 2ЭЛ5
Выпускался в 2005-2011 годах. Построено 18 электровозов.
Дизель-поезд ДПЛ2
ДПЛ2 – Дизель-Поезд Луганский, тип - 2. Выпускался в 2001-2002 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 6 составов.
После распада СССР к концу 1990-х годов в Украине возникла потребность в новых дизель-поездах. Прежние серии Д1 и ДР1 выпускались в Венгрии и Латвии, а их дополнительная закупка и запчасти в условиях рыночной экономики обходились дорого.
Имея Луганский тепловозостроительный завод выпускающий электропоезда ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т, было решено взять головной и прицепные вагоны от электропоезда, чтобы объединить с секцией тепловоза 2ТЭ116. Тепловоз выпускался на этом же заводе. Дизель-поезд формировался из тепловоза, 3 промежуточных и головного вагонов.
Для движения используется тепловозный дизельный двигатель мощностью 3060 л.с.. Тормоза электро-пневматические, локомотивный и ручные. Кабины доработаны для управления дверями, освещением, отоплением и громкой связью. Эксплуатируются на Донецкой ж/д в депо Родаково.
Особенности:
- Дизель-поезд формируется из головного, 3 промежуточных вагонов и секции тепловоза
- В середине салона присутствует третий табмур для более быстрой посадки пассажиров
- Проектирование и сборка полностью выполнена Луганским тепловозостроительным заводом
Модификации:
- ДТЛ2 (таких выпущено 10 составов) – формировался по схеме Т + 4×П + Т (обозначение см. ниже)
Технические характеристики:
Т – одна секция 2ТЭ116, П – прицепной, Г – головной
- Вместимость – 4×160 чел.
- Сидячие – 4×103 места
- Высота – 5100 мм
- Длина – 18 150 мм (Т) и 4 × 25 250 мм (П и Г)
- Ширина – 3080 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность двигателя (Д49) – 3060 л.с.
- Мощность ТЭД – 6×305 кВт (1830 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-118А
- Осевая нагрузка – 23 т
- Служебная масса – 138 т (Т), 3×49 т (П) и 51 т (Г)
- Составность – Т + 3×П + Г
