Дизель-поезд ДПМ1
Выпускался в 2000 году. Модернизирован 1 состав.
Электропоезд ЭПЛ2Т
ЭПЛ2Т – ЭлектроПоезд Луганский, тип - 2, с реостатным Торможением. Выпускался в 2000-2008 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 35 составов.
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока. Приводится в движение с помощью тяговых электродвигателей мощностью 4×240 кВт. Компоновка кузова является частично заимствованной с советских электропоездов типов ЭР11 / ЭР22: головной вагон имеет с каждой стороны по две, а промежуточный вагон – по три наружные раздвижные двери. Электропоезд оборудован электрическим, электропневматическим, пневматическим и ручным тормозами.
ЭПЛ2Т эксплуатируются только на железных дорогах Украины. Первый электропоезд серии построен 24 октября 2000 года в восьмивагонной составности. Их серийное производство начато в 2001 году и продолжалось по 2008 год. Одновременно с ЭПЛ2Т в 2001-2008 годах Луганским заводом выпускались аналогичные поезда переменного тока ЭПЛ9Т.
Особенности:
- Выпускались по заказу ж/д Украины
- С номера 017 кабина с плоской заменена на пластиковую скруглённую
- Оборудован электрическим, электропневматическим, пневматическим и ручным тормозами
- Поезд формируется из 8 вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных
- Вагон имеет 3 двери с каждой стороны, а в головных по 2 двери
Модификации:
- Начиная с ЭПЛ2Т-017 в электропоезде изменена кабина с плоской на обтекаемую
- ЭПЛ2Т-3001 – экспериментальная версия с повышенной конструкционной скоростью 160 км/ч
Технические характеристики:
Г – головной, М – моторный, П – прицепной
- Сидячие – 2×118 мест (Г) и 6×130 мест (М и П)
- Длина – 8 × 25 250 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4 × 4×240 кВт (960 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 2×51 т (Г), 4×65 т (М) и 2×49 т (П)
- Составность – 8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Проектировался для замены ЭР2
Последователи:
