Тепловоз 3ТЭ10М

2ТЭ10М-2570. Украина, Днепропетровская область, Северный ГОК, перегон Сырьевая - Разгрузочная. Автор: DruliA. Дата: 27 апреля 2018 г.
2ТЭ10М-2570

3ТЭ10М – 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Модернизированный. Выпускался в 1978-2007 годах на Луганском тепловозостроительном заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 640 тепловозов.

В условиях стремительного роста промышленного производства в Советском Союзе в середине 1970-х годов возникла необходимость в мощных локомотивах для перевозки тяжёлых грузов. Строительство Байкало-Амурской магистрали требовало новых решений, и одним из них стал тепловоз 3ТЭ10М, который стал результатом модернизации уже существующей серии 2ТЭ10В.

Ворошиловградский тепловозостроительный завод начал производство 3ТЭ10М в 1978 году. Тепловоз обладает секционной мощностью 3000 л. с., в кабине машиниста добавлены новые приборы для контроля узлов и агрегатов, а также усовершенствованы электрические схемы. Основное отличие от своего предшественника заключалось в возможности изменять количество секций тепловоза от 1 до 3 по системе многих единиц (СМЕ). Это нововведение позволило одной локомотивной бригаде управлять несколькими секциями одновременно, что значительно увеличивало эффективность грузоперевозок.

С 1981 года начался выпуск двухсекционных тепловозов 2ТЭ10М, которые постепенно заменили 2ТЭ10В. Однако многие 3ТЭ10М использовались в составе двух секций, что иногда приводило к изменению их обозначения на 2ТЭ10М. В 1983 году, учитывая потребности северных регионов, были разработаны четырёхсекционные тепловозы 4ТЭ10С, которые могли работать в условиях сурового климата.

В 2003-2004 годах одна из секций тепловоза 2ТЭ10М-0884 была модернизирована американской корпорацией General Electric. В результате был установлен новый дизельный двигатель, генератор и ряд других современных устройств от американской компании, что позволило продлить срок службы тепловоза.

Тепловоз 3ТЭ10М стал важным этапом в развитии железнодорожного транспорта в Советском Союзе. Его мощность, надёжность и возможность работы в составе нескольких секций сделали его незаменимым на Байкало-Амурской магистрали и других грузовых маршрутах. В 1989 году Луганским тепловозостроительным заводом проводились работы по унификации кузова с серией 2ТЭ116 "Боинг" и замене дизельных двигателей с 10Д100 и 10Д100М1 на 10Д100М2, что привело к появлению новой серии 2ТЭ10У.

Особенности:

Модификации:

Технические характеристики:

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи:

  1. Андрей Викторович Филатов

    Купим. 3ТЭ10М — 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип — 10, год постройки не ранее 1986 г., с продлением срока службы — после КР 1

  2. Обратная связь

    на серии ТЭ10М нет приборов для контроля четвертой секции а цифра 10 в серии означает что данная серия разработана на Харьковском заводе им Малышева а не тип Электротяжмаш не строил тепловозы

  3. Виктор Козлов

    цифра 10 в серии означает конкретно завод разработчик данной серии а не какой то там тип

    1. Юрец

      10 — в том числе принадлежность к диапазону Харьковского завода, но таких ещё могло быть 48 цифр. Так что это тип / номер проекта

  4. пвг

    статья про 3тэ, а на фото 2тэ

    1. Юрец

      Действительно… Добавил 3-х секционные)

Похожие серии: