Тепловоз 2ТЭ10У

2ТЭ10У-0401. Россия, Самарская область, перегон Водинская - Козелковская. Автор: pupil-jc. Дата: 1 сентября 2018 г. — 2ТЭ10У-0401

2ТЭ10У – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Усовершенствованный. Выпускался в 1989-2007 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 549 тепловозов.

Тепловоз 2ТЭ10У стал заключительной модификацией известной серии 2ТЭ10 "Украина", разработанной для перевозки тяжёлых грузовых составов и является последователем тепловоза 3ТЭ10М. Основные изменения в конструкции касались электрических цепей и дизельного двигателя. На этом тепловозе установлен дизель 10Д100М2, который отличается от своего предшественника 10Д100 рядом улучшений:

Сниженная частота оборотов в холостом режиме до 270 об/мин, что позволило значительно сократить расход топлива;
Применение регулятора с корректором пуска и возможностью регулировки мощности на шести позициях контроллера;
Двухрежимные форсунки, которые устраняют необходимость в использовании вентилей ВП6 и ВП9 для отключения части топливных насосов при работе в режиме холостого хода;
Встроенные топливоподкачивающие насосы с приводом от коленвала дизеля, что улучшает надежность системы.

Кроме того, 2ТЭ10У получил унифицированные окна дизельного помещения, изменённую конструкцию холодильника и обновлённые приборные панели пульта машиниста. Вентилятор охлаждения главного генератора был перемещён на более удобное место, улучшив доступ к нему для обслуживания.

Существуют модификации, как трёхсекционная версия 3ТЭ10У (построено 79 единиц) и грузо-пассажирская 2ТЭ10Ут (100 единиц). Последняя оснащена редукторами, обеспечивающими конструкционную скорость 120 км/ч, и электропневматическим тормозом, позволяющим более плавно тормозить пассажирские поезда. Несмотря на то, что 2ТЭ10У не достиг такой массовости, как его предшественник 2ТЭ10М, он всё же широко используется на неэлектрифицированных железных дорогах России и стран бывшего СССР.

Особенности:

Тип 10 в названии указывает на связь этой серии с Харьковским заводом транспортного машиностроения имени В. А. Малышева
Относительно предшественника усовершенствованны электрические цепи, переработана система вентиляции и повышена экономия двигателя в холостом режиме
Изменена компоновка кабины, в том числе изменён пульт машиниста

Модификации:

2ТЭ10УК / 3ТЭ10УК- после Капитального ремонта
2ТЭ10УП (построена 1 единица в 1991 году) – Промышленный, для эксплуатации внутри предприятий
2ТЭ10Ут (выпущено 100 единиц в 1989-1997 годах) – пассажирская модификация с конструкционной скоростью 120 км/ч и ЭПТ (ЭлектроПневматическими Тормозами)
3ТЭ10У (построено 79 единиц) – 3-х секционное исполнение