ТЭ5-20 – опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 5, с осевой нагрузкой 20 т. Выпускался в 1948 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 2 тепловоза.
Тепловоз создан на основе ТЭ1 и предназначался для эксплуатации в северных регионах. Имеет утеплённую часть кузова вагонного типа, внутри которого размещена дизельная установка и добавлены несколько паровых котлов для обогрева. Тяговые характеристики сохранены от предшественника.
Оба тепловоза построены в 1948 году и имели обозначения ТЭ5-20-031 и ТЭ5-20-032. Эксплуатацию проходили при депо Москва-Пассажирская, далее в Южуралтрансстрой, а затем переданы на станцию Няндома (Северная ж/д). Первый «формально» списан в 1961 году и эксплуатировался до конца 1980-х годов на Мурманском узле под обозначением ТЭ1-20-140, а второй тепловоз сохранён в железнодорожном музее в Санкт-Петербурге.
Особенности:
- Предназначался для эксплуатации в северных районах страны и имеет утепленную конструкцию
- Дизельная установка располагалась внутри кузова вагонного типа и обогревалась паровыми котлами
Технические характеристики:
- Высота — 4269 мм
- Длина — 16 892 мм
- Ширина — 3121 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность двигателя (Д50) — 1000 л.с.
- Мощность ТЭД — 6×98 кВт (588 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК-340
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 120 т
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Тепловоз ТЭ1
Последователи:
- Серийно стал выпускаться более совершенный двухсекционный тепловоз ТЭ2
ТЭ5-20-31 был списан «формально». Просто был перебит номер на ТЭ1-20-140. Тепловоз в дальнейшем проработал на Мурманском узле почти до конца 80-х годов.
Спасибо! Освежил информацию