ЭПг – ЭлектроПоезд для Городских перевозок. Выпускался в 2011-2012 годах на Stadler. Построено 6 составов.
Серия швейцарских электропоездов, эксплуатируемая в ближнем пригороде Минска (Беларусь) на участках Минск – Ждановичи – Беларусь и Минск – Колядичи – Руденск. Электропоезда серии ЭПг поступили в моторвагонное депо Минск в феврале 2011 года. В июне того же года представители БЧ совместно со швейцарскими специалистами провели испытания поездов при работе по системе многих единиц (СМЕ), в ходе которых количество поездов в одном составе довели до трёх.
Для облегчения посадки и высадки пассажиров с платформ высотой 200 мм, которыми оборудовано подавляющее количество станций Беларусской ж/д, предусмотрены специальные выдвижные ступеньки. Около каждой входной двери поезда имеется зона подогрева пола, препятствующая скоплению снега и льда и предотвращающая возможные случаи травматизма пассажиров в зимнее время.
Заводское обозначение:
Вся серия – L-4219
Особенности:
Электропоезд оснащен системами кондиционирования воздуха и отопления, адаптированными к климатическим условиям Беларуси (электропоезд создан с учётом опыта эксплуатации серии-предшественника в Финляндии), позволяющими поддерживать комфортную температуру внутри салонов и в кабине машиниста. Мощность отопительной системы в зимний период способна обеспечить температуру в салонах до +20°С, при температуре наружного воздуха – до -30°С
Вагоны имеют тройные стеклопакеты с тонировкой, тепло- и солнцезащитным покрытием, обеспечивающим высокий коэффициент теплоизоляции при сохранении высокой светопропускной способности
ЭПг-002
ЭПг-003
ЭПг-005
ЭПг-006
ЭПг-001 салон
ЭПг-003 пульт машиниста
Технические характеристики:
Вместимость – N× чел.
Сидячие – 4×58 мест
Высота – 4400 мм (без пантографов)
Длина – 4 × 18 800 мм
Ширина – 3200 мм
Колея – 1520 мм
Конструкционная скорость – 160 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 2×650 кВт (2600 кВт)
Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 2×500 кВт (2000 кВт)