У — паровоз Уральский. Выпускался в 1906-1912 годах на Кировском заводе. Построено 62 паровозов.
Пассажирский паровоз созданный по заказу Рязано-Уральской ж/д для замены слабых предшественников. В паровозе применено 4 цилиндра, пара крупных для высокого давления и ещё два малых внутренних. Паровозы оснащались полукруглыми тендерами с ёмкостями для воды (23 т) и нефти (8,2 т).
Заказ для Путиловского завода сформирован в 1901 году, опытный паровоз построен в 1906 году, а в марте 1907 поступил на дорогу заказчика.
Особенности:
- Паровоз имел 4 цилиндра:
- Два внешних крупных цилиндра высокого давления связаны со средней движущей осью
- Два малых внутренних низкого давления приводили в движение первую коленчатую ось по системе де Глена
- На скоростях свыше 100 км/ч отмечалось плавное движение и минимальное разрушающее воздействие на путь, однако, при больших нагрузках резко увеличивался расход воды
- На Рязанско-Уральской ж/д (современные Московская, Приволжская или Юго-Восточная) использовались полукруглые тендеры с тележками Даймонда, предназначенные для воды (23 м3) и нефти (8,2 т), но непригодные для угля
Модификации:
- П1 — Путиловский паровоз, тип — 1, первый паровоз, поступивший на Рязано-Уральскую ж/д
- УУ (построен 1 образец в 1911 году) — Улучшенный, доработан расход воды при нагрузках за счёт Укрепления котла, Установки пароперегревателя и Увеличения диаметра малых цилиндров
Технические характеристики:
1 — У, 2 — УУ, Т — тендер
- Длина — 11 032 мм (1) или 11 369 мм (2) + 8900 мм (Т)
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 105 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Давление пара в котле — 14 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 182 м² (1) или 151,9 м² (2)
- Осевая формула — 2-3-0
- Служебная масса — 72,1 т (1) или 76,1 т (2)
- Сцепной вес — 45,4 т (1) или 48,9 т (2)
- Тип пароперегревателя — компаунд
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Казахстан: Казахские ж/д
- Киргизия: Киргизские ж/д
- Россия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Юго-Восточная ж/д
- Таджикистан: Таджикистанская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Харьковская ж/д
Предшественники:
- Пассажирский паровоз А с осевой формулой 2-3-0
Последователи:
