К — паровоз производства Коломенского завода. Выпускался в 1907-1914 годах на Кировском заводе, Коломенском заводе. Построено 145 паровозов.
В 1907 году под руководством Константина Сушкина создан мощный пассажирский паровоз серии К. Машина с осевой формулой 2-3-0 обладала совершенной ходовой частью, обеспечивавшей идеальное прохождение кривых. Является первым русским паровозом у которого топка была вынесена над рамой (но осталась между ведущими колёсами), что также позволило уменьшить частоту колебаний паровоза и боковые удары о путь.
Кроме того, в серии К использовано существенное нововведение того времени — пароперегреватель. Эти паровозы до 1914 года выпускались Коломенским и Путиловскими заводами для вождения пассажирских поездов со средними скоростями на тяжелых участках.
Заводское обозначение:
- Тип 114
Особенности:
- Разработан инженерами Неольтейн Е.Е. и Сушкин К.Н.
- Увеличена колосниковая решётка, и вынесена топка над рамой (с такой конструкцией первый паровоз в России)
- Получил прозвище «Кукушка»
Модификации:
- КУ (выпуск 1911-1912 годов) — Усиленный, с повышенной мощностью парового котла
Технические характеристики:
- Длина — 10 665 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 105 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Давление пара в котле — 12 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 164,3 м²
- Осевая формула — 2-3-0
- Служебная масса — 74 т
- Сцепной вес — 47,4 т
- Порожний вес — 65,5 т
- Тип пароперегревателя — двухоборотный, Шмидта
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Более мощный и надëжный паровоз серии С
- Грузовой паровоз О
- Некоторые узлы использованы в снегоочистителе СДП
- Бегунковая тележка использовалась в тепловозе Ээл5
