А1 — серия А, тип - 1. Выпускался с 1960 по 1961 год на Fuji Heavy Industries. Построено 8 составов.
В августе 1945 года советскими войсками был занят остров Сахалин. В наследство досталась железнодорожная инфраструктура с шириной колеи 1067 мм (обычная советская колея на то время 1524 мм). Электрификации не было и в конце 1950-х годов встал вопрос об оснащении пригородного сообщения дизель-поездами.
Создать производство на Дальнем Востоке или экспортировать дизель-поезда из европейской части с последующим изменением колеи — крайне нерентабельная задача. Поэтому, серию поездов заказали в Японии.
Поезда формировались из 3 вагонов, головные моторные. Привод с гидравлической передачей, в движение приводился от расположенного под полом дизельного двигателя DMH17C (180 л.с.). Двигатели плохо дружили с местным климатом и часто выходили из строя в зимний период.
Серия прослужила до середины 1980-х годов и в последствии заменена дизель-поездами Д2. О сохранности вагонов информации нет, вероятно всё списано.
Особенности:
- СССР не мог обеспечить производство дизель-поездов на дальнем востоке под колею 1067 мм, поэтому дизель-поезда заказаны в Японии
- Составы формировались из 3 вагонов (головной — прицепной — головной), всего построено 24 вагона
Технические характеристики:
Г — головной, П — промежуточный
- Вместимость — 2×84 чел. (Г) + 92 чел. (П)
- Длина — 21 674 мм
- Ширина — 2863 мм
- Колея — 1067 мм
- Мощность (DMH17C) — 2×180 л.с. (360 л.с.)
- Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
- Тип передачи — гидромеханическая
- Составность — 3 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезд Киха-55
Последователи:
- Дизель-поезда Д2 и Киха-58 (в СССР К-01)
К этой записи можно добавить:
- Высота
- Служебная масса
- Схема или короткое видео
- Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!