Дизель-поезд А1

А1 — серия А, тип - 1. Выпускался с 1960 по 1961 год на Fuji Heavy Industries. Построено 8 составов.

В августе 1945 года советскими войсками был занят остров Сахалин. В наследство досталась железнодорожная инфраструктура с шириной колеи 1067 мм (обычная советская колея на то время 1524 мм). Электрификации не было и в конце 1950-х годов встал вопрос об оснащении пригородного сообщения дизель-поездами.

Создать производство на Дальнем Востоке или экспортировать дизель-поезда из европейской части с последующим изменением колеи — крайне нерентабельная задача. Поэтому, серию поездов заказали в Японии.

Поезда формировались из 3 вагонов, головные моторные. Привод с гидравлической передачей, в движение приводился от расположенного под полом дизельного двигателя DMH17C (180 л.с.). Двигатели плохо дружили с местным климатом и часто выходили из строя в зимний период.

Серия прослужила до середины 1980-х годов и в последствии заменена дизель-поездами Д2. О сохранности вагонов информации нет, вероятно всё списано.

Особенности:

• СССР не мог обеспечить производство дизель-поездов на дальнем востоке под колею 1067 мм, поэтому дизель-поезда заказаны в Японии
• Составы формировались из 3 вагонов (головной — прицепной — головной), всего построено 24 вагона

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

• Вместимость — 2×84 чел. (Г) + 92 чел. (П)
• Длина — 21 674 мм
• Ширина — 2863 мм
• Колея — 1067 мм
• Мощность (DMH17C) — 2×180 л.с. (360 л.с.)
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Тип передачи — гидромеханическая
• Составность — 3 вагона

Предшественники:

• Дизель-поезд Киха-55

Последователи:

• Дизель-поезда Д2 и Киха-58 (в СССР К-01)