Метропоезд И

И — опытный тип вагона метрополитена. Выпускался с 1973 по 1985 год на Метровагонмаш. Построено 3 состава.

Заводское обозначение:

• Головной — 81-715
• Промежуточный — 81-716

Особенности:

• Основной материал кузова — это высокопрочный алюминиевый сплав, благодаря ему вагон на 3 тонны легче серии Е
• Производство требовало более серьёзных технологий, но по себестоимости выходило дешевле
• Для удобства пассажиров были исключены головные вагоны в середине состава, применена система принудительной вентиляции, использовано люминисцентное освещение салона
• Регулирование напряжения и возбуждения двигателя осуществляется с помощью тиристорно-импульсного регулятора, электропоезд проектировался для полного автоматизированного движения на линии без машиниста

Модификации:

• В конце названия .1, .2 и .3 обозначает номер состава: 81-715.1 — головной вагон первого состава, а 81-716.2 — прицепной вагон второго состава
• Построено 18 вагонов (нумерация 10001 — 10018), .1 — 3 вагона, .2 — 7 вагонов и .3 — 8 вагонов

Технические характеристики:

• Вместимость 10 вагонов — 3472 чел.
• Высота — 3700 мм
• Длина — N × 19 210 мм
• Ширина — 2820 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Мощность — N × 4×100 кВт (400 кВт)
• Род тока — постоянный (750 В)
• Осевая формула — N×(2₀-2₀)
• Служебная масса — 31 т (головной) и 30 т (прицепной)
• Составность — 3, 7 и 8 вагонов

В эксплуатации с пассажирами не применялся, только проходил испытания. После пожара в 1987 году все работы прекращены.

Предшественники:

• Электропоезда метро серии 81-717 / 714 и Е

Последователи:

• Использован опыт в электропоездах метро серий 81-718 / 81-719, 81-72 «Яуза»