Метропоезд И

HD
fire
Метропоезда Раздел 09.03.2022 Комментарии 6
Просмотры       
И 81-715.1
И 81-715.1

И — опытный тип вагона метрополитена. Выпускался с 1973 по 1985 год на Метровагонмаш. Построено 3 состава.

Серия из трёх опытных составов построенной с нуля конструкции. Разработки начаты в конце 1960-х годов для замены метропоездов серии Е. Кузов выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава, что снизило вес относительно предшественника на 3 тонны.

Появился новый тип вагона моторный-промежуточный, который не имел кабины машиниста и вмещал на 25-30 больше пассажиров. Кабины машиниста увеличенного размера с кондиционером и улучшенной планировкой, а в вагонах применена принудительная вентиляция.

В ходовой части установлены пневматические рессоры с автоматическим регулированием их прогиба в зависимости от нагрузки. Тяговые двигатели установлены ДК-117 по 100 кВт. Конструкционная скорость увеличена до 100 км/ч. Управление осуществлялось тиристорно-импульсной системой с возможностью рекуперативного торможения, при котором 5-12% затрат электроэнергии возвращается обратно в сеть.

Всего построено 3 состава с разной формой кабин и комплектацией оборудования. Они проходили испытания на линии без пассажиров по кольцевой и Таганско-Краснопресненской линиях Московского метрополитена. Отказы электрооборудования и пожароопасность алюминиевого кузова закрыли проект. Наработки использованы в сериях 81-718 и 81-720 «Яуза».

Заводское обозначение:

  • Головной — 81-715
  • Промежуточный — 81-716

Особенности:

  • Основной материал кузова — это высокопрочный алюминиевый сплав, благодаря ему вагон на 3 тонны легче серии Е
  • Производство требовало более серьёзных технологий, но по себестоимости конструкция выходила дешевле
  • Для удобства пассажиров были исключены головные вагоны в середине состава, применена система принудительной вентиляции, использовано люминесцентное освещение салона
  • Регулирование напряжения и возбуждения двигателя осуществляется с помощью тиристорно-импульсного регулятора, электропоезд проектировался для полного автоматизированного движения на линии без машиниста
  • В конце названия .1, .2 и .3 обозначает номер состава: 81-715.1 — головной вагон первого состава, а 81-716.2 — прицепной вагон второго состава
  • Построено 18 вагонов (нумерация 10001 — 10018), .1 — 3 вагона, .2 — 7 вагонов и .3 — 8 вагонов

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

  • Сидячие — 2×40 мест (Г) и N×44 места (П)
  • Высота — 3700 мм
  • Длина — N × 19 210 мм
  • Ширина — 2820 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
  • Мощность — N × 4×100 кВт
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДК-117
  • Род тока — постоянный (750 В)
  • Служебная масса — 2×31 т (Г) и N×30 т (П)
  • Составность — 3, 7 и 8 вагонов

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи:

Материалы по теме:

  • pikabu.ru (RUS) - описание серии

К этой статье можно добавить:

  • Схема с размерами и/или описанием
Если известны подробности, расскажите в комментариях
6 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Читайте также