Метропоезд И

И — И - опытный тип вагона метрополитена. Выпускался с 1973 по 1985 год на Метровагонмаш. Построено 3 состава.

Заводское обозначение:

• Головной – 81-715
• Промежуточный – 81-716

Особенности:

• Основной материал кузова – это высокопрочный алюминиевый сплав, благодаря ему вагон на 3 тонны легче серии Е
• Производство требовало более серьёзных технологий, но по себестоимости выходило дешевле
• Для удобства пассажиров были исключены головные вагоны в середине состава, применена система принудительной вентиляции, использовано люминисцентное освещение салона
• Регулирование напряжения и возбуждения двигателя осуществляется с помощью тиристорно-импульсного регулятора, электропоезд проектировался для полного автоматизированного движения на линии без машиниста

Модификации:

• В конце названия .1, .2 и .3 обозначает номер состава: 81-715.1 – головной вагон первого состава, а 81-716.2 – прицепной вагон второго состава
• Построено 18 вагонов (нумерация 10001 – 10018), .1 – 3 вагона, .2 – 7 вагонов и .3 – 8 вагонов

Технические характеристики:

• Вместимость 10 вагонов – 3472 чел.
• Высота – 3700 мм
• Длина – N × 19 210 мм
• Ширина – 2820 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
• Мощность – N × 4×100 кВт (400 кВт)
• Род тока — постоянный (750 В)
• Осевая формула – N×(2₀-2₀)
• Служебная масса – 31 т (головной) и 30 т (прицепной)
• Составность – 3, 7 и 8 вагонов

В эксплуатации с пассажирами не применялся, только проходил испытания. После пожара в 1987 году все работы прекращены.

Предшественники:

• Электропоезда метро серии 81-717 / 714 и Е

Последователи:

• Использован опыт в электропоездах метро серий 81-718 / 81-719, 81-72 “Яуза”