И — И - опытный тип вагона метрополитена. Выпуск с 1973 по 1985 год на Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено 3 состава.
Заводское обозначение:
- Головной — 81-715
- Промежуточный — 81-716
Особенности:
- Основной материал кузова — это высокопрочный алюминиевый сплав, благодаря ему вагон на 3 тонны легче серии Е
- Производство требовало более серьёзных технологий, но по себестоимости выходило дешевле
- Для удобства пассажиров были исключены головные вагоны в середине состава, применена система принудительной вентиляции, использовано люминисцентное освещение салона
- Регулирование напряжения и возбуждения двигателя осуществляется с помощью тиристорно-импульсного регулятора, электропоезд проектировался для полного автоматизированного движения на линии без машиниста
Модификации:
- В конце названия .1, .2 и .3 обозначает номер состава: 81-715.1 — головной вагон первого состава, а 81-716.2 — прицепной вагон второго состава
- Построено 18 вагонов (нумерация 10001 — 10018), .1 — 3 вагона, .2 — 7 вагонов и .3 — 8 вагонов
Технические характеристики:
- Вместимость 10 вагонов — 3472 чел.
- Высота — 3700 мм
- Длина — N × 19 210 мм
- Ширина — 2820 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
- Мощность — N × 4×100 кВт (400 кВт)
- Род тока — постоянный (750 В)
- Осевая формула — N×(20-20)
- Служебная масса — 31 т (головной) и 30 т (прицепной)
- Составность — 3, 7 и 8 вагонов
В эксплуатации с пассажирами не применялся, только проходил испытания. После пожара в 1987 году все работы прекращены.
Предшественники:
Последователи:
- Использован опыт в электропоездах метро серий 81-718 / 81-719, 81-72 «Яуза»