Метропоезд И
Выпускался в 1973-1985 годах. Построено 3 состава.
81-718 / 19 – 81 - код метропоездов, 7 - индекс Мытищинского завода, 18 - головной, 19 - промежуточный. Выпускался в 1991-2004 годах на Метровагонмаш. Построено 13 составов.
Небольшая серия электропоездов метрополитена, выпускавшиеся на базе номерного 81-717 с изменениями в электрооборудовании. В вагонах установлены тиристорно-импульсная система управления тяговым двигателем, принудительная вентиляция, изменённая лобовая часть кабины машиниста и прочее.
Вагоны успешно поставлялись в Харьковский и Ташкентский метрополитены, где получили хорошие отзывы. Отмечена высокая надёжность и экономичность тяговых электродвигателей.
Особенности:
- Вагоны имеют старый кузов номерного вагона с усовершенствованным электрооборудованием
- В серии применяется тиристорно-импульсная система управления ТЭДами
Модификации:
- 81-718 (выпуск в 1991, 1993 и 1995 годах, построено 4 состава) – базовая модификация
- 81-718.0 (выпуск 1998 и 2001 годах, построено 6 составов)
- 81-718.2 (выпуск 2003-2004 годов, построено 3 состава) – предположительно, установлены более мощные двигатели ДК-119 мощностью 119 кВт
Технические характеристики:
Г – головной, П – промежуточный
- Сидячие – 2×308 мест (Г) и N×330 мест (П)
- Высота – 3650 мм
- Длина – 4 × 19 200 мм (76 800 мм)
- Ширина – 2700 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×110 кВт (1760 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДК-117
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – постоянный (750 В)
- Осевая нагрузка – 8,4 т
- Служебная масса – 2×33,5 т (Г) и N×32,5 (П)
- Составность – 4-5 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- В Ташкенте поставляются новые метропоезда 81-765 "Москва", а в Харькове 81-7036
Обсуждение: