Метропоезд 81-780 «Ладога»
Выпускался в 2011 году. Построен 1 состав.
Ечс – модификация на базе серии Е для ЧехоСловакии. Выпускался в 1973-1976 годах на Метровагонмаш. Построено 85 вагонов.
Вагоны типа Ечс стали уникальной модификацией советских метровагонов серии Е, разработанной специально для Пражского метрополитена. Созданные на базе модели Еж-3, они отличались повышенной мощностью тяговых двигателей (72 кВт вместо стандартных 68 кВт) и внедрением тиристорного регулирования возбуждения, что позволило реализовать электрическое торможение на высоких скоростях – ранее использовались только пневматические тормоза.
Первые 50 вагонов были заказаны Чехословакией в 1971 году и изготовлены Мытищинским заводом к 1973-му. Их эксплуатация началась в мае 1974 года, но первые годы выявили серьёзные недочёты: из-за некачественной обработки тележек вагоны часто простаивали. После модернизации в 1975 году, включавшей замену ходовой части, составы из 3 вагонов были увеличены до 5, а к 1976 году Прага получила все 85 машин.
Ечс стал первым советским метровагоном с системой автоведения СААМ. Пассажирский салон оборудован мягкими диванами, 4 двустворчатыми дверями с каждой стороны и улучшенной вентиляцией. Стены и потолок отделывались светло-серым пластиком, а над сиденьями крепились поручни.
В 1992 году один из вагонов (№1031) был переоборудован в опытный электровоз, но его дальнейшая судьба осталась неизвестной. Списание Ечс началось в 1994 году, а последний состав ушёл с линии в 1997-м. Сегодня сохранились четыре вагона: один музейный экспонат и три, формирующие исторический состав. Опыт эксплуатации Ечс был высоко оценен – в 1976 году Мытищинский завод получил орден Труда ЧССР за успешное сотрудничество.
Заводское обозначение:
- Вся серия – 81-709
- Нумерация вагонов – 1001-085
Особенности:
- Относительно предшественника (Еж-3) в вагонах установлены коллекторные тяговые двигатели 114A DC увеличенной мощности 72 кВт вместо 68 кВт
- Обновлено электрооборудование, так в режиме торможения введено тиристорное регулирование возбуждения двигателя, что позволяет использовать электродинамическое торможение на скоростях выше 70 км/ч
- Первый тип вагонов, с устройством системы автоматического регулирования скорости (автоведением)
Модификации:
- Ечс-1031 – вагон в 1992 году переоборудован в опытный электровоз заводами Škoda Plzeň и Siemens
Технические характеристики:
- Сидячие - N×42 места
- Высота – 3665 мм
- Длина – N × 19 206 мм
- Ширина – 2712 мм
- Колея – 1435 мм (переделано с 1520 мм)
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД – N × 4×72 кВт (N×288 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, 114A DC
- Род тока – постоянный (750 В)
- Осевая нагрузка – 8 т
- Служебная масса – N×32 т
- Составность – 3-5 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд Еж-3
Последователи:
- Заменён электропоездами 81-71М и Siemens M1
К статье можно добавить:
- Ускорение в м/с²
Обсудить в Телеграм-чате Или найдите группу @railtrain_chat
