Метропоезд Ечс

Ечс – модификация на базе серии Е для ЧехоСловакии. Выпускался в 1973-1976 годах на Метровагонмаш. Построено 85 вагонов.

Вагоны типа Ечс стали уникальной модификацией советских метровагонов серии Е, разработанной специально для Пражского метрополитена. Созданные на базе модели Еж-3, они отличались повышенной мощностью тяговых двигателей (72 кВт вместо стандартных 68 кВт) и внедрением тиристорного регулирования возбуждения, что позволило реализовать электрическое торможение на высоких скоростях — ранее использовались только пневматические тормоза.

Первые 50 вагонов были заказаны Чехословакией в 1971 году и изготовлены Мытищинским заводом к 1973-му. Их эксплуатация началась в мае 1974 года, но первые годы выявили серьёзные недочёты: из-за некачественной обработки тележек вагоны часто простаивали. После модернизации в 1975 году, включавшей замену ходовой части, составы из 3 вагонов были увеличены до 5, а к 1976 году Прага получила все 85 машин.

Ечс стал первым советским метровагоном с системой автоведения СААМ. Пассажирский салон оборудован мягкими диванами, 4 двустворчатыми дверями с каждой стороны и улучшенной вентиляцией. Стены и потолок отделывались светло-серым пластиком, а над сиденьями крепились поручни.

В 1992 году один из вагонов (№1031) был переоборудован в опытный электровоз, но его дальнейшая судьба осталась неизвестной. Списание Ечс началось в 1994 году, а последний состав ушёл с линии в 1997-м. Сегодня сохранились четыре вагона: один музейный экспонат и три, формирующие исторический состав. Опыт эксплуатации Ечс был высоко оценен — в 1976 году Мытищинский завод получил орден Труда ЧССР за успешное сотрудничество.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 81-709
• Нумерация вагонов — 1001-085

Особенности:

• Относительно предшественника (Еж-3) в вагонах установлены коллекторные тяговые двигатели 114A DC увеличенной мощности 72 кВт вместо 68 кВт
• Обновлено электрооборудование, так в режиме торможения введено тиристорное регулирование возбуждения двигателя, что позволяет использовать электродинамическое торможение на скоростях выше 70 км/ч
• Первый тип вагонов, с устройством системы автоматического регулирования скорости (автоведением)

Модификации:

• Ечс-1031 — вагон в 1992 году переоборудован в опытный электровоз заводами Škoda Plzeň и Siemens

Технические характеристики:

• Сидячие — N×42 места
• Высота — 3665 мм
• Длина — N × 19 206 мм
• Ширина — 2712 мм
• Колея – 1435 мм (переделано с 1520 мм)
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД — N × 4×72 кВт (N×288 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, 114A DC
• Род тока – постоянный (750 В)
• Осевая нагрузка — 8 т
• Служебная масса — N×32 т
• Составность — 3-5 вагонов

Эксплуатация:

• Чехия: Прага

Предшественники:

• Электропоезд Еж-3

Последователи:

• Заменён электропоездами 81-71М и Siemens M1