Метропоезд Д
Выпускался в 1955-1963 годах. Построено 662 вагона.
Ев – модификация на базе серии Е для Венгрии. Выпускался в 1969-1972 годах на Метровагонмаш. Построено 20 составов.
Экспортный вариант электропоезда Еж, специально строился для Будапешта (Венгрия). В 1966 году начато проектирование, а с 1969 года налажен серийный выпуск. Изменения коснулись ширины колеи – оси сужены с 1520 мм до 1435 мм. В каждом вагоне, как и в предшественнике, присутствует кабина машиниста.
В 2000-2003 годах проводились ремонтные работы – заменён салон, окраска изменена на розовато-красную расцветку, убраны лишние кабины внутри состава. Вагоны получили обозначение Ев/А. С 2000 по 30 апреля 2013 года все метропоезда заменены на новенькие Alstom Metropolis, но 4 вагона Ев и 6 вагонов Ев-3 сохранены для музея.
Заводское обозначение:
- Ев – 81-707
- Ев-3 – 81-713
Особенности:
- Экспортный вариант для Венгрии, конструкция вагонов аналогична электропоезду Еж
- Основное и единственное отличие – это суженная колея с 1520 на 1435 мм
Модификации:
- Ев-3 (выпуск 1975-1979 годов, построено 17 составов) – тип 3, продолжение выпуска на базе модернизированного Еж-3 с тяговыми двигателями ДК-116А мощностью 72 кВт
- Ев/А – (ремонт старых 45 вагонов в 2000-2003 годах) – модификация А, заменён салон, в промежуточных вагонах убрана кабина
Технические характеристики:
- Вместимость – 5×63 чел. (315 чел.)
- Сидячие – 5×42 места (210 мест)
- Высота – 3695 мм
- Длина – 5 × 19 210 мм (96 050 мм)
- Ширина – 2700 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых - 60 м
- Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×66 кВт (264 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДК-108Г
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – постоянный (750 В)
- Осевая нагрузка – 8 т
- Служебная масса – N×32 т
- Составность – 5 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
Д-эшки лучше