Метропоезд 81-717 «Номерной»
Выпускался в 1976-1988 годах. Построено 1192 вагона.
81-540 / 41 – 81 - код метропоездов, 5 - индекс Вагомаш завода, 40 - головной, 41 - промежуточный. Выпускался в 1997-2001 годах на Ленинградском вагоностроительном заводе. Построено 40 вагонов.
Модернизированная версия номерного метропоезда 81-717 для Санкт-Петербурга с предустановленной системой АРС и автоведения поездом. Остальные изменения минимальны и касаются расположения фонарей на маске кабины и постепенными изменениями отделки салона и видами сидений в салонах.
Каждый вагон является моторным. В середине состава, как и у серии 81-717 отсутствуют кабины, вагоны делятся на головные и промежуточные. Выпускались на Санкт-Петербургском вагоностроительном заводе им. И. Е. Егорова. Небольшие группы поездов поставлялись в другие города России и страны бывшего СССР.
Особенности:
- Отличается от 81-717 изменённой системой Автоматического Регулирования Скорости (АРС) и аппаратурой автоведения
- Чтобы отличить внешне модель от других серий, надо обратить внимание на расположение светильников у кабины – 4 расположены в центральной части под центральным лобовым стеклом, и по одному с каждой стороны боковых передних стёкол
Модификации:
По умолчанию эксплуатируются в Санкт-Петербурге.
- 81-540Б – (выпуск с 2005 по 2007 год, построено 10 5-ти вагонных составов) – для Минского метрополитена (Беларусь)
- 81-540.1 (выпуск 1997 года, 1 состав из 6 вагонов) – установлена принудительная вентиляция, построен на основе экспериментального состава 81-550/551/552
- 81-540.2 (выпуск 2006-2011 годов) – первый тип вагонов в СПб с обтекаемым цельным лобовым стеклом, пол звездного неба, сиденья пластиковые, люминесцентные светильники
- 81-540.2К – экспортным вариант на основе 81-540.2 для Киева
- 81-540.3К – экспортным вариант на основе 81-540.2 для Киева, в торцах головных вагонов есть инвалидные площадки
- 81-540.2Н – вариант на основе 81-540.2 для Новосибирска
- 81-572.2 – экспортным вариант на основе 81-540.2 для Варшавы, в торцах головных вагонов есть инвалидные площадки
- 81-540.5 и 81-540.9 (выпуск 2005 года) – количество фар уменьшено до 3 по центру и по одной у боковых лобовых окон
- 81-540.7 (выпуск 2002 года, 2 состава по 6 вагонов) – называется "Муравей" из-за внешнего вида, так же этот поезд открывал участок размыва Лесная – площадь Мужества в Санкт-Петербурге
- 81-540.8 "Саблезуб" (выпуск с 2004 по 2005 год, построено 7 составов по 6 вагонов) – с коллекторными тяговыми электродвигателями
- 81-540.9 (выпуск 2004 года, 3 состава или 19 вагонов) – в фронтальной части головного вагона установлен аварийный выход из кабины машиниста
- 81-540.9 (выпуск 2005 года, 3 состава или 20 вагонов) – партия составов для усиления парка составов в Санкт-Петербурге перед открытием станции Парнас
Технические характеристики:
Г – головной, П – промежуточный
- Вместимость – 2×308 чел. (Г) и 4×330 чел. (П)
- Сидячие – 2×40 мест (Г) и 4×44 места (П)
- Высота – 3650 мм
- Длина – N × 19 210 мм
- Ширина – 2712 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 95 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность - N × 4×110 кВт
- Тип ТЭД – коллекторные
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – постоянный (750 В)
- Осевая нагрузка – 8,5 т
- Служебная масса – 2×34 т (Г) и N×33 т (П)
- Составность – 5-8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Основан на серийном метропоезде 81-717 "Номерной"
- Некоторые технические решения с 81-550
Последователи:
- Дальнейшее развитие в виде метропоезда серии 81-556 "НеВа"
- Кузов использован для электровоза ВЭКА
Войдите, чтобы комментировать.
81-540б это для минска
это модернизированная разновидность 81-717
Эту статью, как и другие без HD буду переписывать. Сейчас несвязно написано, что технический предшественник обычный номерной и некоторые наработки опытного. Поправлю