Метропоезд 81-540

81-540 / 541 — 81-54 - серия, 0 - головной, 1 - промежуточный. Выпускался в 1997-2001 годах на Ленинградском вагоностроительном заводе. Построено 40 вагонов.

Модернизированная версия номерного метропоезда 81-717 для Санкт-Петербурга с предустановленной системой АРС и автоведения поездом. Остальные изменения минимальны и касаются расположения фонарей на маске кабины и постепенными изменениями отделки салона и видами сидений в салонах.

Каждый вагон является моторным. В середине состава, как и у серии 81-717 отсутствуют кабины, вагоны делятся на головные и промежуточные.

Выпускались на Санкт-Петербургском вагоностроительном заводе им. И. Е. Егорова. Небольшие группы поездов поставлялись в другие города России и страны бывшего СССР.

Особенности:

• Отличается от 81-717 изменённой системой Автоматического Регулирования Скорости (АРС) и аппаратурой автоведения
• Чтобы отличить внешне модель от других серий, надо обратить внимание на расположение светильников у кабины — 4 расположены в центральной части под центральным лобовым стеклом, и по одному с каждой стороны боковых передних стёкол

Модификации:

По умолчанию эксплуатируются в Санкт-Петербурге.

• 81-540Б — (выпуск с 2005 по 2007 год, построено 10 5-ти вагонных составов) — для Минского метрополитена (Беларусь)
• 81-540.1 (выпуск 1997 года, 1 состав из 6 вагонов) — установлена принудительная вентиляция, построен на основе экспериментального состава 81-550/551/552
• 81-540.2 (выпуск 2006-2011 годов) — первый тип вагонов в СПб с обтекаемым цельным лобовым стеклом, пол звездного неба, сиденья пластиковые, люминесцентные светильники
• 81-540.2К — экспортным вариант на основе 81-540.2 для Киева
• 81-540.3К — экспортным вариант на основе 81-540.2 для Киева, в торцах головных вагонов есть инвалидные площадки
• 81-540.2Н — вариант на основе 81-540.2 для Новосибирска
• 81-572.2 — экспортным вариант на основе 81-540.2 для Варшавы, в торцах головных вагонов есть инвалидные площадки
• 81-540.5 и 81-540.9 (выпуск 2005 года) — количество фар уменьшено до 3 по центру и по одной у боковых лобовых окон
• 81-540.7 (выпуск 2002 года, 2 состава по 6 вагонов) — называется «Муравей» из-за внешнего вида, так же этот поезд открывал участок размыва Лесная — площадь Мужества в Санкт-Петербурге
• 81-540.9 (выпуск 2004 года, 3 состава, 19 вагонов) — в фронтальной части головного вагона установлен аварийный выход из кабины машиниста
• 81-540.9 (выпуск 2005 года, 3 состава, 20 вагонов) — партия составов для усиления парка составов в Санкт-Петербурге перед открытием станции Парнас

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

• Вместимость — 2×308 чел. (Г) и N×330 чел. (П)
• Высота — 3650 мм
• Длина — N × 19 210 мм
• Ширина — 2712 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 95 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность — N × 4×110 кВт
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса — 2×34 т (Г) и N×33 т (П)
• Составность — 5-8 вагонов

Предшественники:

• Основан на серийном метропоезде 81-717 «Номерной»
• Некоторые технические решения с 81-550

Последователи:

• Дальнейшее развитие в виде метропоезда серии 81-556 «НеВа»
• Кузов использован для электровоза ЭКА

К этой записи можно добавить:

• Тип ТЭД