81-540 / 41 — 81 - код метропоездов, 5 - индекс Вагомаш завода, 40 - головной, 41 - промежуточный. Выпускался в 1997-2001 годах на Ленинградском вагоностроительном заводе. Построено 40 вагонов.
Модернизированная версия номерного метропоезда 81-717 для Санкт-Петербурга с предустановленной системой АРС и автоведения поездом. Остальные изменения минимальны и касаются расположения фонарей на маске кабины и постепенными изменениями отделки салона и видами сидений в салонах.
Каждый вагон является моторным. В середине состава, как и у серии 81-717 отсутствуют кабины, вагоны делятся на головные и промежуточные.
Выпускались на Санкт-Петербургском вагоностроительном заводе им. И. Е. Егорова. Небольшие группы поездов поставлялись в другие города России и страны бывшего СССР.
Особенности:
- Отличается от 81-717 изменённой системой Автоматического Регулирования Скорости (АРС) и аппаратурой автоведения
- Чтобы отличить внешне модель от других серий, надо обратить внимание на расположение светильников у кабины — 4 расположены в центральной части под центральным лобовым стеклом, и по одному с каждой стороны боковых передних стёкол
Модификации:
По умолчанию эксплуатируются в Санкт-Петербурге.
- 81-540Б — (выпуск с 2005 по 2007 год, построено 10 5-ти вагонных составов) — для Минского метрополитена (Беларусь)
- 81-540.1 (выпуск 1997 года, 1 состав из 6 вагонов) — установлена принудительная вентиляция, построен на основе экспериментального состава 81-550/551/552
- 81-540.2 (выпуск 2006-2011 годов) — первый тип вагонов в СПб с обтекаемым цельным лобовым стеклом, пол звездного неба, сиденья пластиковые, люминесцентные светильники
- 81-540.2К — экспортным вариант на основе 81-540.2 для Киева
- 81-540.3К — экспортным вариант на основе 81-540.2 для Киева, в торцах головных вагонов есть инвалидные площадки
- 81-540.2Н — вариант на основе 81-540.2 для Новосибирска
- 81-572.2 — экспортным вариант на основе 81-540.2 для Варшавы, в торцах головных вагонов есть инвалидные площадки
- 81-540.5 и 81-540.9 (выпуск 2005 года) — количество фар уменьшено до 3 по центру и по одной у боковых лобовых окон
- 81-540.7 (выпуск 2002 года, 2 состава по 6 вагонов) — называется «Муравей» из-за внешнего вида, так же этот поезд открывал участок размыва Лесная — площадь Мужества в Санкт-Петербурге
- 81-540.8 (выпуск с 2004 по 2005 год, построено 7 составов по 6 вагонов) — с коллекторными тяговыми электродвигателями
- 81-540.9 (выпуск 2004 года, 3 состава или 19 вагонов) — в фронтальной части головного вагона установлен аварийный выход из кабины машиниста
- 81-540.9 (выпуск 2005 года, 3 состава или 20 вагонов) — партия составов для усиления парка составов в Санкт-Петербурге перед открытием станции Парнас
Технические характеристики:
Г — головной, П — промежуточный
- Вместимость — 2×308 чел. (Г) и N×330 чел. (П)
- Высота — 3650 мм
- Длина — N × 19 210 мм
- Ширина — 2712 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 95 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность — N × 4×110 кВт
- Род тока — постоянный (750 В)
- Служебная масса — 2×34 т (Г) и N×33 т (П)
- Составность — 5-8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Основан на серийном метропоезде 81-717 «Номерной»
- Некоторые технические решения с 81-550
Последователи:
- Дальнейшее развитие в виде метропоезда серии 81-556 «НеВа»
- Кузов использован для электровоза ЭКА
