Тепловоз 3ТЭ28

3ТЭ28 – 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 28. Выпускается с 2022 года на Брянском машиностроительном заводе и Коломенском заводе. Построено 126 тепловозов.

Тепловоз 3ТЭ28 разработан АО "Трансмашхолдинг" на мощностях Брянского машиностроительного завода как замена 3ТЭ25К2М, выпуск которого был приостановлен из-за санкций (использовался американский двигатель GEVO V12 мощностью 4216 л.с.). В этом тепловозе используется 16 цилиндровая V-образная дизель-генераторная установка 18-9ДГМ производства Коломенского завода – глубоко модернизированная версия агрегата 18-9ДГ, ранее применявшегося на опытном тепловозе 3ТЭ25К3М. Двигатель развивает мощность 3875 л.с., а локомотив выпускается в трёхсекционном исполнении, чтобы эффективно водить тяжеловесные составы на сложных участках пути.

3ТЭ28 оснащён электрической передачей переменно-постоянного тока и системой распределённого управления тормозами. В конструкции использованы асинхронные вспомогательные электрические машины, светодиодное освещение и электронная система учёта расхода топлива. Диаметр колёс увеличен на 30 мм для снижения износа. Локомотив оборудован блоком центрального управления с резервированием, автономным подогревателем кабины и системой микроклимата. Радиаторные секции оснащены трубками с увеличенным проходным сечением, а жалюзи выполнены двухрядными для защиты охлаждающих систем.

Тепловоз предназначен для работы на неэлектрифицированных участках с тяжёлыми составами весом до 7100 тонн при уклоне до 11,5 ‰ в диапазоне температур от -50 до +40 °C. Интервалы технического обслуживания увеличены: ТО-2 – до 240 часов, ТО-3 – до 25 000 км, ТР-1 – до 100 000 км. Первые локомотивы прошли испытания на базе депо Курск-Сортировочный и в АО "ВНИКТИ". Сертификат соответствия получен в ноябре 2023 года, что позволило начать эксплуатацию на железных дорогах ЕАЭС. Основные поставки осуществляются на Дальневосточную и Восточно-Сибирскую ж/д, а также частным операторам.

Особенности:

• В 3ТЭ28 установлен 16 цилиндровый V-образный двигатель 18-9ДГМ мощностью 3875 л. с. производства Коломенского завода
• Тепловозы выпускаются серийно, поставки осуществляются на Байкало-Амурскую магистраль для перевозки поездов весом до 7100 т

Модификации:

• 2ТЭ28 (проект) – возможность выпуска в 2-х секционном исполнении

Технические характеристики:

• Высота - 5060 мм
• Длина – 3 × 20 000 мм (60 000 мм)
• Ширина - 3120 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность двигателя (18-9ДГ) – 3×3875 л.с.
• Сила тяги (длительная) – 971 кН
• Мощность ТЭД – 3 × 6×417 кВт (7524 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ДТК-417Ц
• Осевая формула – 3×(3₀-3₀)
• Осевая нагрузка – 24,5 т
• Служебная масса – 3×~147 т (441 т)
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Дальневосточная ж/д, Московская ж/д

Предшественники:

• Тепловозы 2ТЭ25КМ (серийный) и 3ТЭ25К2М (опытный)

Последователи:

• Тепловоз 2ТЭ30

Похожие серии:

Тепловоз ТЭМ5

Выпускался в 1969-1974 годах. Построено 17 тепловозов.

Электропоезд TGV POS

Выпускался в 2006 году. Построено 19 составов.

Паровоз П34

Выпускался в 1948 году. Построен 1 паровоз.

Тепловоз ТЭМ17

Выпускался в 1991 году. Построен 1 тепловоз.