TGV POS – Train à Grande Vitesse (ВысокоСкоростной Электропоезд), Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland (Париж - Восточная Франция - Южная Германия). Выпускался в 2006 году на Alstom. Построено 19 составов.
TGV POS — поколение французских высокоскоростных электропоездов, созданные для связки Парижа с востоком Франции и южной Германией. Серия принадлежит SNCF и с 2007 года эксплуатируется на LGV Est; ранее использовалась на маршрутах Париж — Люксембург и Париж — Страсбург. По дизайну и компоновке POS спроектирован на базе двухэтажного электропоезда TGV Duplex с высокой вместимостью, а также поддерживает электрификацию контактной сети постоянным (1,5 кВ) и переменными (15 кВ 16,7 Гц и 25 кВ 50 Гц) токами.
На базе проекта POS был построен опытный поезд «Projet V150». В нём число промежуточных вагонов сокращено с 8 до 3 + 2 моторных-головных, в которых суммарная мощность ТЭД возросла с ~9,3 МВт до ~19,6 МВт. Также установлены колёса увеличенного диаметра, закрыты промежутки между вагонами и поднято напряжение контактной сети до 31 кВ. После серии опытных прогонов 3 апреля 2007 года поезд достиг 574,8 км/ч, что стало официальным мировым рекордом для поездов на стальных рельсах.
В повседневной эксплуатации TGV POS показывает себя как надёжный и быстрый межгосударственный состав: в 2013–2019 годах поезда обслуживали линию TGV Lyria между Францией и Швейцарией, а затем вернулись на внутренние маршруты. Технические характеристики POS: высокая мощность, трёхсистемная электрическая часть и двухэтажные пассажирские промежуточные вагоны — сделали его важной вехой в развитии европейских высокоскоростных сетей.
Особенности:
- Электропоезд предназначен для международных и межрегиональных высокоскоростных рейсов (Париж — Восточная Франция — южная Германия/Швейцария)
- Может питаться от контактной сети постоянного (1.5 кВ) и переменных (15 и 25 кВ) токов
Модификации:
- Projet V150 — в 2007 году состав сокращён до 3 вагонов, улучшены ТЭД и установлен мировой рекорд скорости для поездов — 574 км/ч
Технические характеристики:
М — моторный-головной, П — промежуточный-прицепной; 1 класс, 2 класс
- Сидячие — N×120 мест (1) и N×257 мест (2)
- Высота — 2 × 4100 мм (М) и 8 × 3420 мм (П)
- Длина — 2 × 22 150 мм (М) и 8 × 18 700 мм (П)
- Ширина — 2 × 2810 мм (М) и 8 × 2904 мм (П)
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость — 320 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1200 кВт
- Тип ТЭД — асинхронные, 6 FHA 3657
- Род тока – переменный (15 кВ), переменный (25 кВ), постоянный (1.5 кВ)
- Осевая нагрузка — ~9,6 т
- Служебная масса — 10×~38,3 т
- Составность — 10 вагонов
Эксплуатация:
Германия: Deutsche Bahn
Нидерланды: Nederlandse Spoorwegen
Франция: SNCF
Швейцария: Швейцарские Федеральные ж/д
Предшественники:
- Электропоезда TGV-A и TGV Duplex
- Заменил электропоезда TGV Sud-Est
