ТУ8П — Тепловоз Узкоколейный, тип - 8, Пассажирский. Выпускался в 1989-1995 годах на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 38 машин.
Серийная узкоколейная автомотриса предназначенная для перевозки пассажиров и рабочих бригад. Создана, как новое решение на базе тепловоза ТУ8 для замены выпуска устаревающей автомотрисы ТУ6П.
Нумерация началась с машины № 0001 по 0010, а далее продолжена с 0055 по 0057 и с 060 по 084. Далее серия переименована в АМ1, что созвучно с автомотрисой Демиховского машиностроительного завода АМ1.
Особенности:
- Автомотриса основана на базе тепловоза ТУ8, в котором капот значительно сокращён и на его месте установлен пассажирский салон вместимостью 16 человек + место машиниста
- Часть автомотрис совместно с НПО «ВИГОР» выпущена с оборудованием для дефектоскопии рельсов, эти машины упоминались в документах как ТУ8ПД в общей нумерации
Модификации:
- АМ1 (выпуск продолжился с 1996 по 1997 год, построена 21 единица) — продолжение серии под другим обозначением
- АМД1 (выпускалась с 1996 по 1997 год, построено 10 единиц) — производство Демиховского машиностроительного завода
- ТУ6СПА (выпуск с 1993 года, построено не менее 53 единиц) — тепловоз с дизель-генераторной установкой для сопровождения строительно-восстановительных поездов
- ТУ8Г (выпуск 1988-1994 годов, построено 30 единиц) — с Гидравлическим краном-манипулятором вместо салона
- ТУ8ПД — с оборудованием для Дефектоскопии
Технические характеристики:
- Сидячие — 17 мест
- Высота — 3545 мм
- Длина — 9730 мм
- Ширина — 2550 мм
- Колея — 750, 1067 и 1520 мм
- Конструкционная скорость — 50 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (ЯМ3-236М) — 180 л.с.
- Осевая формула — 2м-2
- Служебная масса — 16 т
- Тип передачи — механическая
Где можно встретить:
Предшественники:
- Тепловоз ТУ8
Последователи:
- Автомотриса АМ2
Что с статьёй?
Не знаю, но вёрстка слетела знатно! Дописал и выложил нормально)