Тепловоз 2ТЭ25КМ

2ТЭ25КМ – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 25, с Коллекторными электродвигателями, Модернизированный. Выпускается с 2014 года на Брянском машиностроительном заводе. Построено 800 тепловозов.

К началу 2000-х годов основой грузового парка РЖД оставались тепловозы семейств 2ТЭ10В/М/У. В 2004 году Брянский завод приступил к разработке нового семейства тепловозов ТЭ25, получившего обозначение 2ТЭ25К "Пересвет" (с коллекторными двигателями) и 2ТЭ25А "Витязь" (с асинхронным приводом).

Выпуск 2ТЭ25КМ начат для замены импорта украинского 2ТЭ116У из-за сложностей поставок с Луганского тепловозостроительного завода. Проектные работы по компоновке оборудования были завершены в 2014 году в сжатые сроки, и через 70 дней после окончательного утверждения проекта в конце года был изготовлен первый локомотив серии. В этом тепловозе использована аналогичная дизель-генераторная силовая установка 18-9ДГ, более современное оборудование, включая систему управления и незначительные изменения в конструкции кузова.

Тепловоз предназначен для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали и поставляется во все регионы России. 2ТЭ25КМ выдерживает перепады температур в диапазоне от -50 до +40 °C. Мощности двигателя хватает для перевозки составов массой до 5500 т и преодолении сложного профиля пути.

Первый тепловоз выпущен в декабре 2014 года, а с февраля 2015 года начато серийное производство. В 2017-2023 годах выпускалась модификация 3ТЭ25К^2М с америкаским двигателем GEVO V12., а после 2022 года серийно выпускается 3ТЭ28 с дизель-генераторной установкой Коломенского завода из семейства 18-9ДГМ.

Особенности:

• Это модификация тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет" с более мощным двигателем 18-9ДГ мощностью 3600 л.с. на секцию
• Конструкция пульта машиниста упрощена, обновлена микропроцессорная система, улучшены видеонаблюдение и системы безопасности
• Кабина машиниста тепловоза 2ТЭ25КМ имеет хорошую обзорность, оснащена комфортными условиями труда (микроволновая печь, холодильник, современный био-туалет) и применён вибродемфирующий материал VDF
  для улучшения условий работы локомотивной бригады
• Увеличение массы перевозимых составов и, как следствие, производительности тепловоза за счет более высокой по сравнению с 2ТЭ116У касательной силы тяги при трогании с места
• В 2018 году на Октябрьской дороге подтверждена возможность вождения поездов массой до 5,5 тыс. тонн

Модификации:

• 3ТЭ25К^2М (серийный выпуск с 2017 года) – 3-х секционное исполнение по заказу Байкало-Амурской магистрали, 2 между К и М – вторая модификация; тепловоз получил дополнительную секцию и на 17% более мощную дизель-генераторную установку GEVO V12 мощностью 4216 л.с.
• 2ТЭ25К^3М и 3ТЭ25К^3М (построено по 1 опытному тепловозу в 2019 году) – с отечественной дизель-генераторной установкой 18-9ДГ (Коломенского завода) повышенной мощности 3875 л.с.

Технические характеристики:

• Высота – 5060 мм
• Длина – 2 × 20 000 мм (40 000 мм)
• Ширина – 3120 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (18-9ДГ) – 2×3604 л.с. (7208 л.с.)
• Сила тяги (длительная) – 600 кН
• Мощность ТЭД – 2 × 6×366 кВт (4392 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭДУ-133Ц
• Осевая формула – 2×(3₀-3₀)
• Осевая нагрузка – 24 т
• Служебная масса – 2×144 т (288 т)
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Абхазия: Абхазская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Монголия: Улан-Баторская ж/д
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Туркменистан: Туркменские ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д

Предшественники:

• Опыт тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет"
• Для 3ТЭ25К2М использовался опыт тепловоза 2ТЭ25А "Витязь"
• Выпускается, как отечественный аналог 2ТЭ116У Луганского тепловозостроительного завода

Последователи:

• Опыт эксплуатации мог использоваться при проектировании тепловоза 2ТЭ35А (группа "Синара")
• Ходовая часть унифицирована с магистральным грузо-пассажирским тепловозом ТЭ26
• Серийно выпускается тепловоз 3ТЭ28
• Для замены планируются тепловозы 2ТЭ30 (проект) и 3ТЭ30Г (строится опытный образец)

Похожие серии:

Дизель-поезд Talgo II

Выпускался в 1950 году. Построено 20 составов.

Тепловоз ТЭМ17

Выпускался в 1991 году. Построен 1 тепловоз.

Паровоз Ц

Выпускался в 1894-1904 годах. Построено 214 паровозов.

Тепловоз ТГМ10

Выпускался в 1961-1964 годах. Построено 4 тепловоза.