Электровоз ЧС1
Выпускался в 1957-1960 годах. Построено 102 электровоза.
Электропоезд EJ575
EJ575 – Elektrická Jednotka (Электрическая Единица/Группа), тип - 575. Выпускался в 2008-2017 годах на Skoda. Построено 13 составов.
Небольшая серия двухэтажных электропоездов, заказанные Литвой и построенные в Чехии. Серия создана на базе электропоезда EJ471. От предшественника отличается шириной колеи 1520 мм и питается от переменного тока 25 кв вместо постоянного 3 кВ. Важной отличительной особенностью является выход на низкие платформы и наличие второго этажа. Салоны разделены на 2 класса комфорта. Отдельное внимание уделено удобству инвалидам (имеются подъёмники, широкие дверные проёмы).
Выпуск продолжался с 2008 по 2017 год небольшими партиями по 1-4 состава. 11 из 13 составов построены в 3-х вагонной конфигурации, оставшиеся двухвагонные. Все электропоезда приписаны к депо Науйойи-Вильня (Литва) и эксплуатируются на участках Вильнюс – Каунас-1 и Вильнюс – Минск (Беларусь).
Заводское обозначение:
- Заводское обозначение в Литве – 5Ev
- Головной моторный – 211
- Головной безмоторный – 307
- Промежуточный – 444
Особенности:
- Вся серия, за исключением EJ 575-006 и EJ 575-008, построена в 3-х вагонной составности
- Электропоезд заказывался для получения опыта эксплуатации двухэтажных поездов
- В вагонах установлено внешнее и внутреннее видеонаблюдение, установлены устройства и системы безопасности КЛУБ-У и ТСКБМ
Технические характеристики:
- Сидячие – N×103 места
- Высота – 4635 мм
- Длина – N × 26 400 мм
- Ширина – 2820 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4×500 кВт (4000 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса – 2×55,6 т
- Составность – 2-3 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Заказан для замены устаревающего ЭР9М
- Базовая модель – Class 471
Последователи:
- Украинская EJ675 и словацкая 671 версии
