Тепловоз ТУ6А

✎ Предложить правку

ТУ6А — Тепловоз Узкоколейный, тип - 6, А - модификация. Выпускался в 1973-1988 годах на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 3915 тепловозов.

Узкоколейный серийный тепловоз с механической передачей и двигателем ЯАЗ-М204А мощностью 160 л.с.. Является глубокой модернизацией тепловоза ТУ6 за счёт установки нового двигателя.

В 1975 году начался выпуск тепловоза ТУ7 с 400 л.с. двигателем 1Д12-400. Серия ТУ6А претерпела изменения кузова, унификацию кабин и других узлов. В середине 1980-х Камбарский завод заменил производство на новые ТУ8, в которые установлен двигатель ЯМЗ-236.

Тепловоз получил несколько модификаций с краном-манипулятором (ТУ6Д) и пассажирским салоном (ТУ6П). Широко распространён на торфодобывающих и лесозаготовительных УЖД.

Особенности:

Является относительно глубокой модификацией тепловоза ТУ6
Упрощена конструкция для обеспечения ремонта в «полевых» условиях: установлен двигатель ЯАЗ-М204А, создана новейшая передача, кабина унифицирована с кабиной ТУ7

Модификации:

ТУ6АМБ — модификации А, Модернизированный, Борисовский, для эксплуатации на территории Белоруссии
ТУ6Д (выпуск 1978-1988 годов, всего построено 389 машин) — Дрезина с гидравлическим краном-манипулятором и небольшой платформой
ТУ6МБ — Модернизированный, Борисовский на территории Белоруссии
ТУ6МБР — Модернизированный, Борисовский, Реконструированный на территории Белоруссии
ТУ6П (выпуск 1979-1988 годов, всего построено 60 машин) — Пассажирская автомотриса, рама взята от ТУ7А, привод оставлен на одну заднюю тележку (осевая форума 2-2_м) и добавлен пассажирский салон
ТУ6СП (выпуск 1980-1988 годов, всего построено 52 машины) — энергоагрегат Строительно-ремонтного Поезда, оснащён генератором переменного тока 50 Гц, 380 В и возможностью стабильной скорости 2-3 км/ч благодаря дистанционному управлению через вал карданной передачи с головной кабины путеукладчика