См — электросекция Северных ж/д Модернизированная. Выпускался в 1946-1960 годах на Динамо. Построено 40 составов.
В 1945 году заводу им. Кирова поручено задание обновить изношенное электрооборудование электропоезду Сд с возможностью эксплуатации под напряжением 1.5 и 3 кВ. Сами вагоны не строились, а только модернизировались старые.
Особенности:
- В данном электропоезде обновлена электрическая схема и при необходимости заменены двигатели ДПИ-152 новыми ДК-103А
- Тяговые двигатели (4 штуки в моторном вагоне) могли включаться попарно параллельно для работы под напряжением 1.5 кВ или попарно последовательно для 3 кВ
- Электросекции из 3 вагонов могли работать по СМЕ в 6 и 9 вагонов
Технические характеристики:
- Высота — 4910 мм
- Длина — 3 × 19 310 мм (57 930 мм)
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД — 4×165 кВт (660 кВт)
- Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 58,9 т (моторный), 37,5 т (прицепной багажный) и 38,3 т (прицепной головной) (всего 134,7 т)
- Составность — 3 вагона
Эксплуатация:
Азербайджан: Азербайджанские ж/д- Армения: Южно-Кавказская ж/д
- Грузия: Грузинская ж/д
- Россия: Горьковская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
В 1940-1960-х эксплуатировались на участках замены напряжения.
Предшественники:
- Электропоезд Сд
