Электровоз Э5К «Ермак»

Э5К – Электровоз, тип - 5, с Коллекторными электродвигателями. Выпускался в 2007-2009 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 32 электровоза.

Односекционный грузовой электровоз выпускавшийся малой серией, основным предшественником которого является советский ВЛ60.

Проектирование началось в начале 2000-х, как недорогая замена устаревающего парка грузовых электровозов. К требованиям относились использование более простых коллекторных тяговых электродвигателей, работа на переменном токе (25 кВ) и модульная конструкция электровоза (чтобы облегчить ремонт заменой неисправного блока).

Особенности:

• Применена модульная конструкция для лёгкого доступа к узлам и агрегатам локомотива и является базовой моделью для будущих "модульных" модификаций
• Используется для вывозной и лёгкой магистральной работы

Модификации:

• Базовая – выпуск с 2007 по 2009 год, выпущено 32 единицы
• 2ЭС5К "Ермак" (выпуск с 2004 года, построено 497 единиц) – двухсекционное исполнение

Технические характеристики:

• Высота – 5050 мм
• Длина – 19 302 мм
• Ширина – 3200 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 110 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 4×820 кВт (3280 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 4×765 кВт (3060 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, НБ-514Б
• Осевая формула – 2₀-2₀
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Служебная масса – 100 т
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Красноярская ж/д

Предшественники:

• Завод ранее выпустил электропоезд ЭН3 для накопления опыта производства асинхронных ТЭД (Тяговых ЭлектроДвигателей)
• Электровоз ВЛ80Р с рекуперативным торможением

Последователи:

• Наработки использованы в электровозе 2ЭС5К "Ермак"

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: