Паровоз Tw47
Выпускался в 1947-1949 годах. Построено 20 паровозов.
Pm36 – Pośpieszny (Скоростной) паровоз, m - тип осевой формулы 2-3-1, 1936 года разработки. Выпускался в 1937 году на Fablok. Построено 2 паровоз.
Экспериментальная серия из двух польских паровозов для получения опыта строительства и эксплуатации скоростных локомотивов. Первый паровоз построен с обтекаемым кожухом и весил на 3 т больше второго.
Осевая формула состоит из 2 бегунковых, 3 ведущих и одной поддерживающей осей. Паровоз с обтекаемым кожухом достиг скорости 140 км/ч, а второй только после ремонта в 2003 году достиг 130 км/ч.
Первая машина стала лауреатом Золотой медали на Всемирной выставке в Париже. В ходе ВОВ была захвачена и эксплуатировалась в Беларуси до 1952 года. Вторая машина сохранилась, отреставрирована и используется в ретро-поездках при польском ж/д музее в Варшаве.
Особенности:
- Получил прозвище Елена Прекрасная
- Оба паровоза с одинаковой конструкцией, но первый дооснащён воздухообтекаемым кожухом и тяжелее на 3 т
- На выставке паровоз удостоен Золотой медали, что свидетельствовало о том, что польское паровозостроение по качеству сумело достичь общемирового уровня
Технические характеристики:
П – паровоз, Т – тендер, 1 и 2 – номера паровозов
- Высота – 4130 мм
- Длина – 14 843 мм (П) + 8785 мм (Т)
- Ширина – 3025 мм
- Колея – 1435, 1524 мм
- Конструкционная скорость – 140 км/ч (1) и 130 км/ч (2)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность - 1780 л.с.
- Давление пара в котле – 18 кг/см²
- Площадь нагрева котла – 198 м²
- Осевая формула – 2-3-1
- Служебная масса – 95,7 т (1) и 92,7 т (2)
- Сцепной вес – 51,6 т
- Порожний вес – 87 т (1) и 84,3 т (2)
- Тип пароперегревателя – Вальсхарта
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Наработки паровоза OLp118
- Малосерийный скорый паровоз Pt31
Последователи:
- Послевоенный скорый паровоз Pt47
