Метропоезд Ев
Выпускался в 1969-1972 годах. Построено 20 составов.
ЭН3 – опытный Электропоезд Новочеркасский, тип - 3. Выпускался в 2000 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 1 состав.
Электропоезд разрабатывался для замены латвийской серии ЭР9. В данном поезде применены асинхронные тяговые электродвигатели и тиристорное регулирование движением. В 2000 году построен опытный образец, который проходил ряд испытаний. Однако в работе оборудования выявлены серьёзные недоработки, и главная из них заключалась в конструкции тягового преобразователя, который зачастую перегревался выше нормы.
В собственность приобрела Северо-Кавказская ж/д для доработок, находился на хранении в Ростовском музее ж/д транспорта, а в сентябре-октябре 2019 распилен на металл.
Особенности:
- Применён перспективный асинхронный тяговый привод, плавное тиристорное регулирование и рекуперативное торможение
- Прошёл ряд испытаний, но не смог пройти сертификацию, т.к. в конструкции тягового преобразователя найдены проблемы, и, как следствие, к эксплуатации с пассажирами не допущен
- Предполагался выпуск в 5-9 вагонной составности
- Оснащён системами безопасности АЛСН и ТСБКМ
Модификации:
- ЭН1 (проект 1996 года) – электропоезд переменного тока с коллекторными двигателями (завод именует чётные для постоянного тока, а нечётные для переменного – ЭН2 в природе не существует)
Технические характеристики:
Г – головной, М – моторный, П – прицепной, Б – вагон-бар
- Вместимость – 2×126 чел. (Г), N×162 чел. (М), N×174 чел. (П) и 46 чел. (Б)
- Сидячие – 2×84 места (Г), N×108 мест (М), N×116 мест (П) и 46 мест (Б)
- Высота – 4263 мм
- Длина – 2 × 22 111 мм (Г) и 3 × 22 056 мм (М, П и Б)
- Ширина – 3527 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×350 кВт (1400 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – N × 4×300 кВт (1200 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные, НТА-350
- Ускорение – 0,72 м/с²
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 16,2 т
- Служебная масса – 2×46 т (Г), N×64,5 т (М) и N×43 т (П и Б)
- Составность – 5 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Проектировался для замены устаревших ЭР9
Последователи:
- Заводом освоено производство электровозов ЭС4К "Дончак" и Э5К "Ермак"
- ЭП5Да – проект низкопольного электропоезда с асинхронными ТЭД
Войдите, чтобы комментировать.
Ну и сидушки конечно :3
Любит транспорт 😇, добротные) но форточки уже испорчены