ET21 – Elektryczna Towarowa (Электровоз Грузовой), тип - 21. Выпускался в 1957-1971 годахПостроено 726 электровозов.
Электровоз ET21 (также известный как Pafawag 3E) стал первым польским электровозом, созданным после Второй мировой войны, и был спроектирован в 1955 году. Электрическая часть ET21 была разработана на основе советского локомотива ВЛ22М. ET21 оснащен шестью двигателями LKb-635 (или LKa-635) и имеет конструкцию, позволяющую двигателям работать в последовательном и в параллельном режимах. Кузов локомотива полностью сварного типа с размещением кабин на обоих концах и двумя машинными помещениями, что обеспечивает удобство работы для экипажа.
Проанализировав опыт производства первых 70 единиц, компания Pafawag внедрила ряд технических изменений, снизив вес локомотива и улучшив его характеристики. Локомотивы поступили на линии Варшава — Катовице — Гливице и затем начали эксплуатироваться на всех электрифицированных линиях Польши. Со временем произошла постепенная замена на грузовые электровозы серий EU06 и EU07.
Помимо поставок для Польской железной дороги (PKP), Pafawag также начала поставки для горнодобывающей и угольной промышленности. Электровозы получили обозначение 3E для первой серии и 3E/1 для модернизированной второй серии. Основное отличие между ET21 и 3E заключалось в отсутствии системы отопления вагонов у грузовой модификации. Локомотивы 3E и 3E/1 использовались для транспортировки заполнителей, отходов электростанций и угля, особенно в Верхней Силезии. Часто эти локомотивы использовались в паре, когда один локомотив тянул состав, а другой подталкивал его.
Списание локомотивов ET21 началось в конце 1980-х годов и продолжается до сих пор. Некоторые электровозы всё ещё работают в горных районах Польши, например, на линиях Тарнув — Крыница — Здрой и Краков — Закопане. Сегодня единственный сохранившийся локомотив первой серии ET21 — это машина ET21-57, которая находится в ж/д музее в Чабувке.
Заводское обозначение:
- Pafawag 3E
Особенности:
- Это был первый послевоенный польский электровоз, разработанный в 1955 году
- Помимо поставок для PKP, локомотивы ET21 поставлялись в горнодобывающую промышленность, где они используются до сих пор
- Предназначались для перевозки грузовых поездов массой до 2500 тонн с максимальной скоростью 65 км/ч или пассажирских поездов с максимальной скоростью 100 км/ч
Технические характеристики:
- Высота — 4620 мм (без пантографов)
- Длина — 16 820 мм
- Ширина — 3000 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД — 6×310 кВт (1860 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, LKa-635 или LKb-635
- Осевая формула — 30-30
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка — 21 т
- Служебная масса — 126 т
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электрическая часть основана на базе советского электровоза ВЛ22М