Электровоз ET21

ET21-106. Польша, Гданьск-Заспа Товарная. Автор: Damian Szarek. Дата: 1 сентября 2013 г. — ET21-106

ET21 – Elektryczna Towarowa (Электровоз Грузовой), тип - 21. Выпускался в 1957-1971 годахПостроено 726 электровозов.

Электровоз ET21 (также известный как Pafawag 3E) стал первым польским электровозом, созданным после Второй мировой войны, и был спроектирован в 1955 году. Электрическая часть ET21 была разработана на основе советского локомотива ВЛ22М. ET21 оснащен шестью двигателями LKb-635 (или LKa-635) и имеет конструкцию, позволяющую двигателям работать в последовательном и в параллельном режимах. Кузов локомотива полностью сварного типа с размещением кабин на обоих концах и двумя машинными помещениями, что обеспечивает удобство работы для экипажа.

Проанализировав опыт производства первых 70 единиц, компания Pafawag внедрила ряд технических изменений, снизив вес локомотива и улучшив его характеристики. Локомотивы поступили на линии Варшава – Катовице – Гливице и затем начали эксплуатироваться на всех электрифицированных линиях Польши. Со временем произошла постепенная замена на грузовые электровозы серий EU06 и EU07.

Помимо поставок для Польской железной дороги (PKP), Pafawag также начала поставки для горнодобывающей и угольной промышленности. Электровозы получили обозначение 3E для первой серии и 3E/1 для модернизированной второй серии. Основное отличие между ET21 и 3E заключалось в отсутствии системы отопления вагонов у грузовой модификации. Локомотивы 3E и 3E/1 использовались для транспортировки заполнителей, отходов электростанций и угля, особенно в Верхней Силезии. Часто эти локомотивы использовались в паре, когда один локомотив тянул состав, а другой подталкивал его.

Списание локомотивов ET21 началось в конце 1980-х годов и продолжается до сих пор. Некоторые электровозы всё ещё работают в горных районах Польши, например, на линиях Тарнув – Крыница – Здрой и Краков – Закопане. Сегодня единственный сохранившийся локомотив первой серии ET21 – это машина ET21-57, которая находится в ж/д музее в Чабувке.

Заводское обозначение:

Pafawag 3E

Особенности:

Это был первый послевоенный польский электровоз, разработанный в 1955 году
Помимо поставок для PKP, локомотивы ET21 поставлялись в горнодобывающую промышленность, где они используются до сих пор
Предназначались для перевозки грузовых поездов массой до 2500 тонн с максимальной скоростью 65 км/ч или пассажирских поездов с максимальной скоростью 100 км/ч