Паровоз 159
Выпускался в 1930-1941 годах. Построено 990 паровозов.
2ЭЛ4 – 2-х секционный ЭЛектровоз, тип - 4. Выпускался в 2009-2013 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 6 электровозов.
Малая серия украинского грузопассажирского электровоза с коллекторными тяговыми электродвигателями постоянного тока. Спроектирован и построен на базе российского электровоза 2ЭС4К "Дончак". Изменения относительно базовой модели: установлена система пожаротушения и сигнализации "Тиса", и изменена кабина.
Регулирование скорости электровоза обеспечивается тремя группировками тяговых двигателей по разным схемам: последовательное, последовательно-параллельное или параллельное соединение. Электрическая схема обеспечивает работу электровоза в режиме тяги, электрического (рекуперативного и реостатного) торможения, выбега и стоянки.
Предполагалась замена советских электровозов ВЛ8, ВЛ10 и ВЛ11, но из-за политики новые поставки остановлены. Всего было построено 6 электровозов: первые 4 оказались на Донецкой ж/д и позже переименованы в 2ЭС4К, а последние 2 в новом состоянии переименованы и направлены на Северо-Кавказскую ж/д.
Особенности:
- В Украине обозначается – 2ЕЛ4
- Является полным аналогом электровоза 2ЭС4К с изменённой кабиной и раскраской
- Оснащён украинской системой пожаротушения и сигнализации "Тиса"
- Некоторые были возвращены на НЭВЗ и перенумерованы под 2ЭС4К
Технические характеристики:
- Высота – 5050 мм
- Длина – 2 × 17 002 мм (34 004 мм)
- Ширина – 3200 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×800 кВт (6400 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×740 кВт (5920 кВт)
- Сила тяги (часовая) – 435 кН
- Сила тяги (длительная) – 390 кН
- Тип ТЭД – коллекторные, ДТК-800
- Осевая формула – 2×(20-20)
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка – 24 т
- Служебная масса – 2×96 т (192 т)
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электровоз 2ЭС4К "Дончак"
- Аналогичный образом создан грузопассажирский электровоз переменного тока 2ЭЛ5
- Заказан, как улучшенная версия электровоза ВЛ11М6
Войдите, чтобы комментировать.
Особенно заметно то что они от святогора отказались к чертям а нэвз им пожалуйста готово хоть сколько
Стоит сказать что российский локомотив в Украине колесит. и все, потекло говно по трубам.
Украинский электровоз построенный на НЭВЗе??? Бу-га-га! Автор салом траванулся??
Давай без твоего сала. В чём проблемы, если это заказ Украины купленный на её же деньги?