ЭП40 – Электровоз Пассажирский, тип - 40. Мог выпускаться с 2024 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Проект.
В 2024 году планировался к выпуску двухсистенмый пассажирский электровоз ЭП40. Этот электровоз может эксплуатироваться на постоянном (3 кВ) и переменном (25 кВ) токах, что увеличивает среднюю скорость для поездов проходящих через станции стыкования. ЭП40 разрабатывается с использованием современного асинхронного тягового привода на IGBT-транзисторах. Однако, поскольку IGBT в России не производятся, их закупка могла проводиться в Китае.
Заместитель генерального директора РЖД Валинский сообщил, что несмотря на сложности, вызванные санкциями, необходимо локализовать производство и наладить поставки компонентов из дружественных стран. Также необходимо импортозамещение комплектующих для ранее выпущенных 80 электровозов ЭП20 «Олимп». Успешные примеры, такие как ЭС104 «Финист» и 3ЭС8 «Малахит», подтвердили возможность создания отечественных тяговых преобразователей и других запчастей.
Особенности:
- В процессе разработки акцент был сделан на локализацию, что включает использование компонентов, произведенных в России или в дружественных странах
- В ЭП40 должны были быть заменены компоненты, ранее закупаемые у Alstom для ЭП20 «Олимп»
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм
- Длина — 22 550 мм
- Ширина — 3100 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×1200 кВт (7200 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×1100 кВт (6600 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, ДТА-1200А
- Осевая формула — 20-20-20
- Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 135 т
- Тип – пассажирский
Предшественники:
- Электровоз ЭП20 «Олимп»
