ET40 — Elektryczna Towarowa (Электровоз Грузовой), тип - 40. Выпускался в 1975-1978 годах на Skoda. Построено 60 электровозов.
В начале 1970-х годов в Польше участок Верхне-Силезский угольный бассейн и порты Балтийского моря электрифицируется постоянным током (3 кВ). Появилась потребность в новом грузовом электровозе. Выполнить заказ решился завод Чехословацкий завод Škoda.
За основу взят электровоз EU05, который стал двухсекционным. Были изменены электрические цепи, убраны вторые кабины. Серия электровозов выпускалась двумя партиями по 30 единиц в 1975 и 1978 годах.
Заводское обозначение:
- 77E1 — партия 1975 года, имеет один токоприёмник на секцию
- 77E2 — партия 1978 года, имеет два токоприёмника на секцию
Особенности:
- Использованы очень удобные кабины — имеют стеклоподъёмники с электроприводом, есть бытовые холодильники, есть шкаф хранения одежды
- Вход в кабину осуществляется сразу с улицы, так же есть отдельные выходы в машинное отделение и высоковольтный шкаф
- У польских железнодорожников электровоз получил прозвища «Бомбовоз» или «Бомба»
Модификации:
- EP40 (в 1990-1993 годах перестроен 1 электровоз) — пассажирский вариант с конструкционной скоростью 160 км/ч
Технические характеристики:
- Высота — 4650 мм
- Длина — 2 × 17 210 мм (34 420 мм)
- Ширина — 3150 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×585 кВт (4610 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×510 кВт (4080 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, 7AL-484ZT
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×82 т (164 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Заменял ET21
- Построен на базе электровоза EU05 (в СССР он же ЧС3)
Последователи:
- Электровоз 67E
- Электровоз серии ET42 из семейства ВЛ
