Автомотриса АДЭ-1
Выпускалась в 2001-2006 годах. Построено 57 единиц.
ЭП10 – Электровоз Пассажирский, тип - 10. Выпускался в 1998-2006 годах на Bombardier Transportation и Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 12 электровозов.
Малосерийный пассажирский электровоз спроектирован совместно с компанией Bombardier Transportation (Швейцария), как замена импортной серии ЧС. Электровоз имеет важную особенность – возможность работать от переменного или от постоянного токов. Для повышения мощности установлено 6 асинхронных тяговых электродвигателя с часовой мощностью 1200 кВт.
В ходе эксплуатации выявлена низкая надёжность электрооборудования и двигателей. После построенных 12 единиц дальнейшее производство остановлено. Электровозы законсервированы на базах запаса и вероятно их спишут (пустят на металл).
Особенности:
- Элементы управления на пульте машиниста выполнены с возможностью управления поездом в одно лицо без помощника машиниста
- В электровозе установлен реостатный тормоз и система автоматической диагностики
Изменения:
- 004 и далее (с 2006 года) – буферные фонари заменены на светодиодные, изменено расположение поручней и стеклоочистителей
Технические характеристики:
- Длина – 22 532 мм
- Ширина – 3100 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 160 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 6×1200 кВт (7200 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 6×1170 кВт (7020 кВт)
- Сила тяги (часовая) – 375 кН
- Тип ТЭД – асинхронные, НТА-1200
- Осевая формула – 20-20-20
- Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
- Осевая нагрузка – 22,5 т
- Служебная масса – 135 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
Украина: Юго-западная ж/д
Предшественники:
- Полностью российский электровоз ЭП1 на базе грузового ВЛ65
- Были парочка Коломенских пассажирских электровозов ЭП200 для скорых поездов
Последователи:
- Электровоз ЭП20 "Олимп"
Войдите, чтобы комментировать.
Локомотив был разработан совместно с Bombardier Transportation (Швейцария), а не с Германией.
Эксплуатация:
Северо-Кавказская ж/д, Октябрьская ж/д, Белорусская ж/д, Горьковская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Юго-Западная ж/д, возможно ещё где-то
Согласен, приписка не есть ограничение в эксплуатации. Жаль, что серия на списании..
004+ (2006 г.) — изменены буферные фонари на светодиодные, изменено расположение поручней, изменено расположение стеклоочистителей
Спасибо, добавил!
в ПИДЕ смотрится даже красивее