Электровоз ЭП200

ЭП200 – Электровоз Пассажирский, 2 - переменного тока, 00 - опытный тип. Выпускался в 1996 году на Коломенском заводе. Построено 2 электровоза.

Опытный односекционный пассажирский электровоз Коломенского завода. Имеет 8-ми осную экипажную часть от мирового рекордсмена скорости среди тепловозов – ТЭП80. Серия ЭП200 была частью будущего семейства электровозов: ЭП100 – постоянного тока, ЭП200 – переменного и ЭП300 – двухсистемного питания. При этом последние 00 – экспериментальные машины, а 01, 02 и другие зарезервированы для серийных машин.

8 осей оснащены тяговыми двигателями общей мощностью 8180 кВт Это сопоставимо с последними грузовыми 6-ти осными электровозами Советского периода, как ВЛ85 (10 020 кВт на две секции) и ВЛ86Ф (11 400 кВт на две секции). Тяговые электродвигатели и синхронные тяговые двигатели избавили от необходимости использовать импортные силовые транзисторы.

Построено было 2 электровоза в 1996 году. Оба участвовали в испытаниях на ВНИИЖТ и эксплуатировались на участке Вязьма – Смоленск. ЭП200 показали недостаточную надёжность: были проблемы с тяговым приводом (сбрасывалась тяга, позже аналоговое управление заменено на микропроцессорное), а также случались помехи в работе СЦБ и связи. В 2009 году электровозы окончательно отставлены от дальнейшей эксплуатации и наладки. Сегодня №0001 электровоз передан на Рижский вокзал (музей) в Москве, а второй находится на территории Экспериментального кольца ВНИИЖТ.

Особенности:

• Электровоз оборудован синхронными ТЭД общей мощностью 8180 кВт
• Высокие ходовые и динамические качества обеспечены за счет применения экипажной части с двумя четырёхосными тележками
• Для машинистов предусмотрен чистовой санузел, усиленное лобовое стекло с электроподогревом, ударопоглощающее устройство для безопасности и другие новшества
• Из-за отсутствия высокоскоростных магистралей на переменном токе оказался не востребован ОАО "РЖД"

Технические характеристики:

• Длина – 25 000 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 250 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 8×1022,5 кВт (8180 кВт)
• Мощность ТЭД (продолжительная) – 8×975 кВт (7800 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 235 кН
• Тип ТЭД – синхронные, НТВ-1000
• Осевая формула – 2₀+2₀-2₀+2₀
• Род тока – переменный (25 кВ)
• Осевая нагрузка – 22,5 т
• Служебная масса – 180 т
• Тип – пассажирский

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д

Предшественники:

• Ходовая часть использована от тепловоза ТЭП80

Последователи:

• Проекты электровозов ЭП100 и ЭП300
• По серии пассажирские с 1998 года выпускались электровозы ЭП10

Похожие серии:

Паровоз 9П

Выпускался в 1935-1957 годах. Построено 3024 паровоза.

Электровоз ЭП2К

Выпускается с 2005 года. Построено 517 электровозов.

Электровоз ЭК14

Выпускался в 1973-2005 годах. Построено 393 электровоза.

Паровоз К

Выпускался в 1907-1914 годах. Построено 145 паровозов.