HD

Тепловоз ТГМ6

Тепловозы
ТГМ6А-1742. Украина, Волынская область, Нововолынск, подъездной путь к шахте «Бужанская». Автор: SvIva. Дата: 27 декабря 2015 г.
ТГМ6А-1742

ТГМ6Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 6. Выпускался в 1966-2012 годах на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 3148 тепловоз.

Маневровый 4-х осный тепловоз с кузовом капотного типа. Оснащëн V-образным 8-ми цилиндровым дизельным двигателем 3А-6Д49 мощностью 1200 л.с.. ТГМ6 имеет стандартную ширину колеи 1520 и дополнительно выпускался под колею 1435 и 1676 мм. Предназначен для маневренных работ в карьерах и промышленных предприятиях. Гидравлическая передача УГП-1200 позаимствована с тепловоза ТГМ3.

Кабина машиниста сконструирована по стандартам 60-х годов прошлого века. Управляется 2 людьми: машинист + помощник машиниста. Автоматизированных частей в тепловозе установлено мало, в основном все проверки и данные снимаются вручную. Весь график поездки с отчётом о состоянии тепловоза отображается на ленте.

Проектирование началось в 1964 году, в 1966 году построен опытный образец, а с 1967 года начато серийное производство. В процессе эксплуатации тепловоз оказался очень выносливым. При средней скорости в длительном режиме в 10 км/ч, тепловоз эффективно функционирует без поломок длительное время, что обеспечивает хороший срок службы и отсутствие мелкого ремонта. Несмотря на то, что ТГМ6 был снят с производства несколько десятков лет назад, тепловоз до сих пор можно встретить на станционных путях.

Особенности:

  • Управление дизелем дистанционное, электрическое
  • Используется популярный дизельный двигатель 3А-6Д49, применяемый на многих российских тепловозах

Модификации:

  • ТГМ6А (выпуск с 1970 по 1989 год, построено 2435 шт.) — без малого капота с другой стороны кабины, увеличен сцепной вес до 90 тонн
  • ТГМ6Б — опытный ТГМ6А-0394 с бесчелюстными тележками
  • ТГМ6В — установлен дизель 7-6Д49 и модернизирована гидропередача
  • ТГМ6Д (выпуск с 1991 года, построено 411 шт.) — модификация на основе ТГМ6Б с дизельным двигателем 7-6Д49 и бесчелюстными тележками
  • ТГМ6Д-39ХХХ, он же 39 (выпуск 1991 года, построено 8 штук) — экспортный вариант в Кубу, адаптирован для эксплуатации в тропическом климате, но эксплуатируются в России

Технические характеристики:

  • Длина — 14 300 мм
  • Колея — 1435, 1520, 1676 мм
  • Конструкционная скорость — 80 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность двигателя (3А-6Д49) — 1200 л.с.
  • Осевая формула — 2г-2г
  • Служебная масса — 72-90 т
  • Тип передачи — гидравлическая, УГП-1200
  • Тип — маневровый

Где можно встретить:

  • blankАрмения: Южно-Кавказская ж/д
  • blankБеларусь: Беларусская ж/д
  • blankБолгария: Болгарская ж/д
  • blankЕгипет: Egyptian National Railways
  • blankИран: Islamic Republic of Iran Railways
  • blankКазахстан: Казахские ж/д
  • blankКуба: Ferrocarriles de Cuba
  • blankЛатвия: ж/д Латвии
  • blankМонголия: Улан-Баторская ж/д
  • blankРоссия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д
  • blankТаджикистан: Таджикистанская ж/д
  • blankТуркменистан: Туркменские ж/д
  • blankУзбекистан: Узбекская ж/д
  • blankУкраина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д, Юго-западная ж/д
  • blankЭстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

Последователи:

  • Разработаны тепловозы ТГМ8, ТГМ9 и ТГМ12
  • Некоторые узлы и агрегаты использованы в опытном маневровом ТЭМ12
  • Кузов использован в ТЭМ9
✎ Сообщить редактору об ошибке

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим