ТГМ9 — опытный Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 9. Выпускался в 1983 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Тепловоз разработан по заказу Министерства чёрной металлургии для замены ТГМ4. Здесь используется нефорсированный дизельный двигатель 3А-6Д49 мощностью 750 л.с., который используется в ТГМ6А. Это позволяет вдвое увеличить моторесурс двигателя и улучшить тяговые характеристики. Гидропередача используется в одном режиме без маневрового и поездного режимов.
Построен в единственном экземпляре в 1983 году и работал маневровым тепловозом на ЗАО «Макеевский металлургический завод». В 2006 году передан музею истории Донецкой ж/д.
Особенности:
- Применена однорежимная гидропередача с одной «скоростью», исключая маневровый и поездной режимы
- После постройки оснащался бесчелюстными тележками (рама опирается на буксы через комплекты винтовых пружин), позже заменены на челюстные
- Установлен более мощный компрессор и вместительный резервуар, которые обеспечивают хорошее управление разгрузкой саморазгружающихся вагонов (думпкаров)
Технические характеристики:
- Длина — 14 230 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 40 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (3А-6Д49) — 750 л.с.
- Осевая формула — 20-20
- Служебная масса — 80 т
- Тип передачи — гидромеханическая
- Тип — маневровый
Где можно встретить:
Предшественники:
Последователи:
К этой записи можно добавить:
- Высота
- Ширина
а чего в серию не пошёл?
С этим не понятно, т.к. комментариев в интернете по нему нет. Заказывался Министерством чёрной металлургии СССР, что уже подразумевалось хоть какое-то серийное производство, но выпуск остановился на опытном тепловозе. При этом были ТГМ12 и ТГМ14 — тоже опытные.
Возможно, заказчик изначально искал лучший вариант и заказал ассорти близких модификаций, чтобы выбрать лучшую серию…
спасибо!