Рельсошлифовальный поезд РШП-48

РШП-48 — РельсоШлифовальный Поезд с 48 шлифующими головками. Выпускался с 1998 по 2003 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 10 составов.

Предназначен для восстановления формы головок рельсов, удаления волнообразных неровностей и дефектного слоя металла на рабочих поверхностях головок рельсов Р50, Р65, Р75 с любыми типами их скрепления колеи 1520 мм. Используются абразивными шлифующие головки, их установлено 48 единиц.

Поезд состоит из четырех секций, сцепленных между собой беззазорными шарнирами: одной тягово-энергетической секции ТЭС-1000 и трех шлифующих.

Особенности:

• Поезд выравнивает поверхность головки рельсов вдоль пути, ликвидируя волнистость, тем самым восстанавливаются исходные прочностные характеристики рельсов
• Изменяет геометрическое очертание сечения головки рельса, удаляя поверхностные дефекты, а также образует заданную форму головки рельса
• Состоит из трёх шлифовочных вагонов (В, С1 и С2) и Тягово-Энергетической Секции (ТЭС)
• Измерения рельсов и управление комплексом производится из кабины вагона В

Модификации:

• РШП-48К (отдельно построено 10 единиц с 2002 по 2004 год) — кабины сделаны одинаковыми

Технические характеристики:

• Длина — 4 × 19 645 мм (78 580 мм)
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 80 км/ч
• Рабочая скорость — 4-10 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
• Мощность двигателя (KTTA50-G2) — 1770 л.с.
• Осевая формула — 4×(2₀-2₀)
• Служебная масса — 4×78 т
• Составность — 4 вагона

Предшественники:

• Рельсошлифовальный поезд RR48

К этой записи можно добавить:

• Вместимость поезда
• Число сидячих мест
• Высота
• Ширина
• Тип ТЭД
• Список последователей
• Схема с размерами и/или описанием
• Нашли ошибку? Есть интересные истории? Расскажите об этом в комментарии