РШП-48 — РельсоШлифовальный Поезд с 48 шлифующими головками. Выпускался с 1998 по 2003 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 10 составов.
Предназначен для восстановления формы головок рельсов, удаления волнообразных неровностей и дефектного слоя металла на рабочих поверхностях головок рельсов Р50, Р65, Р75 с любыми типами их скрепления колеи 1520 мм. Используются абразивными шлифующие головки, их установлено 48 единиц.
Поезд состоит из четырех секций, сцепленных между собой беззазорными шарнирами: одной тягово-энергетической секции ТЭС-1000 и трех шлифующих.
Особенности:
- Поезд выравнивает поверхность головки рельсов вдоль пути, ликвидируя волнистость, тем самым восстанавливаются исходные прочностные характеристики рельсов
- Изменяет геометрическое очертание сечения головки рельса, удаляя поверхностные дефекты, а также образует заданную форму головки рельса
- Состоит из трёх шлифовочных вагонов (В, С1 и С2) и Тягово-Энергетической Секции (ТЭС)
- Измерения рельсов и управление комплексом производится из кабины вагона В
Модификации:
- РШП-48К (отдельно построено 10 единиц с 2002 по 2004 год) — кабины сделаны одинаковыми
Технические характеристики:
- Длина — 4 × 19 645 мм (78 580 мм)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 80 км/ч
- Рабочая скорость — 4-10 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (KTTA50-G2) — 1770 л.с.
- Осевая формула — 4×(20-20)
- Служебная масса — 4×78 т
- Составность — 4 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Рельсошлифовальный поезд RR48
Материалы по теме:
- railgallery.ru (RUS) - фотографии и эксплуатация
К этой записи можно добавить:
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест
- Высота
- Ширина
- Тип ТЭД
- Список последователей
- Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!