ЭПС – Эстакадный электроПоезд Скоростной. Выпускался в 2003-2012 годах на Intamin AG. Построено 11 составов.
Московский монорельс, существовавший с 2004 по 2025 год, стал уникальным явлением в транспортной системе столицы. Эта экспериментальная транспортная система, известная как Московская монорельсовая транспортная система (ММТС), была призвана облегчить передвижение по Северо-Восточному административному округу и стала частью скоростного транспорта Москвы.
В 2000 году был приобретён макетный образец на основе швейцарского поезда серии P30, который стал основой для создания новых модификаций. Монорельс ЭПС отличается от традиционных систем тем, что движется по единственному рельсу, называемому ходовой балкой. Состав состоит из 6 вагонов и в вмещает до 290 пассажиров. Длина поезда составляет 34,5 метра, а максимальная скорость — 60 км/ч. Система кондиционирования и обогрева обеспечивает комфорт пассажиров в любых климатических условиях.
Работы по строительству монорельсовой трассы начались в августе 2001 года, и уже в 2004 году система приняла первых пассажиров в экскурсионном режиме. Линия протянулась на 8,6 километра, соединяя такие ключевые точки, как ВДНХ и Телецентр Останкино. Несмотря на первоначальный интерес, система столкнулась с множеством технических проблем и аварий, что затягивало её полноценный запуск.
На пике своей популярности в 2014 году монорельс перевёз 5,6 миллиона пассажиров. Однако с запуском Московского центрального кольца (МЦК) и открытием новых станций на Люблинско — Дмитровской линии, количество пассажиров начало снижаться. К 2025 году число ежедневных поездок упало до менее 2000, что стало одной из причин для обсуждения ликвидации системы.
В июне 2025 года на онлайн-платформе «Активный гражданин» было проведено голосование о будущем монорельса. Жителям предложили два варианта: сохранить монорельс или создать на его месте уникальный прогулочный парк. Большинство (71%) проголосовало за создание парка, и 28 июня 2025 года монорельс был закрыт.
Особенности:
- Московский монорельс был единственным в России и одним из двух на постсоветском пространстве
- Линия монорельса проходила по эстакаде, что позволяло избежать пересечений с автомобильным движением и пешеходами, а также пассажиры могли наслаждаться панорамными видами на город
- Один из поездов был служебным и состоял из 2 головных вагонов
Технические характеристики:
Г — головной, П — промежуточный
- Вместимость — 6×48 чел.
- Сидячие — 2×6 мест (Г) и 2×8 мест (П)
- Высота — 3300 мм
- Длина — 6 × 5750 мм
- Ширина — 2300 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 20 м
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока – постоянный (600 В)
- Составность — 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Монорельсовый поезд P30
