Метропоезд M110
Выпускался в 2019-2020 годах. Построено 10 составов.
Реактивный поезд СВЛ
СВЛ – опытный Скоростной Вагон-Лаборатория. Выпускался в 1970 году на Рижском вагоностроительном заводе и Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 вагон.
Экспериментальный вагон с турбореактивными двигателями АИ-25 (от самолёта Як-40) установленными над кабиной машиниста. Создан ради эксперимента надёжности экипажной части безмоторных тележек на высоких скоростях. За основу вагона использован головной (безмоторный) вагон ЭР22-67.
Под вагоном установлен кожух, а перед кабиной установлен воздухобтекатель. Машинисты видели путь через два стекла: кабины и обтекателя. Двигатели турбореактивные двухконтурные АИ-25, установлены над кабиной и имеют взлётную тягу 1500 кгс. Запас топлива составляет 7,2 т, а удельная тяга одного двигателя 4,8:1 кгс/кг.
Смог развить максимальную скорость 250 км/ч в феврале 1972 года. Испытания проводились на участке Днепродзержинск – Новомосковск (Приднепровская ж/д). Всего вагон-лаборатория эксплуатировался с 1971 по 1975 год.
В 1975 году был построен ЭР200 и потребность в таком вагоне резко отпала. До 2008 года хранился на заводе-изготовителе. В честь 110-летия Тверского (бывшего Калининского) вагоностроительного завода нос вагона с реактивными двигателями отрезан, покрашен и установлен как памятная стела.
Особенности:
- Для тяги использованы реактивные двигатели АИ-25 от пассажирского самолëта Як-40
- В конструкции вагона под кожухом спрятано всё подвагонное оборудование, а перед кабинами создана обтекаемая маска
- Проводились испытания для выявления воздействий необмоторенной колëсной пары на путь при скоростях свыше 160 км/ч
Технические характеристики:
- Сидячие – 40 мест
- Длина – 28 000 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 250 км/ч (теоретическая 360 км/ч)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТРД – 2×1500 кгс/кг (3000 кгс/кг)
- Сила тяги – 30 кН
- Тип ТРД – турбореактивные, АИ-25
- Осевая формула – 2-2
- Осевая нагрузка – 14,9 т
- Служебная масса – 59,4 т
- Составность – 1 вагон
Эксплуатация:
Предшественники:
- Попытка повторить американский опыт реактивной автомотрисы М-497
- Автомотриса Schienenzeppelin с авиационным двигателем
- Кузов электропоезда ЭР22
Последователи:
- Электропоезд ЭР200
Войдите, чтобы комментировать.
ВООБЩЕ-ТО ОН НЕ РАБОТАЛ НА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖД
Любит транспорт 😇, а где?
«Испытания проводились на участке Днепродзержинск – Новомосковск (Приднепровская ж/д)»
Когда-то в техбиблиотеке читал книгу «Локомотивы страны Советов». Запомнилось, что СВЛ развил скорость 273 км/ч на участке Майкоп-Белореченская.
Вы имели ввиду Приднепровск, если да, то это часть Украины.
Ой, точно. Мне показалось, что там Приднестровская ж/д написано)
А почему приднестровская ж/д это Украина? Это же отдельное государство, пусть и непризнанное. И на ней не было СВЛ.