Тепловоз Ьмх

Ьмх – эквивалентен паровозу Ь, с МеХанической передачей. Выпускался в 1931 году на Krupp. Построено 2 тепловоза.

Ьмх – короткая, но примечательная страница в истории советской немоторизованной тяги. Эти редкие маневровые тепловозы (мотовозы) – результат технического выбора 1920-х годов, когда НТК НКПС пришёл к выводу: на маломощных локомотивах электрическая передача слишком дорога, и выгоднее применять механическую. По этому условию в 1931 году немецкий завод Krupp поставил в СССР 2 тепловоза: Ьмх1 и Ьмх2.

В тепловозах установлен 6‑цилиндровый четырёхтактный дизель MAN, 300 л.с. с механической коробкой передач. Пуск двигателя выполняется от электродвигателя через аккумулятор, а подзарядка от генератора на коробке передач. Переключение 4 ступеней передач происходит через фрикционные муфты с пневматическим приводом. Реверс выполнен конической зубчатой передачей; далее движение шло через отбойный вал и спарники на колёсные пары. Тепловоз массой 38 т мог развивать скорость до 45 км/ч.

Первое время один из тепловозов работал на участке Москва – Кубинка (Московско‑Белорусско‑Балтийская дорога), использовался для манёвров и хозяйственных поездов. Затем оба локомотива служили в депо Ашхабад (Туркменистан), а в 1940 году, после восстановительного ремонта, были переведены на Московско‑Курскую ж/д для маневровой работы. О дальнейшей судьбе точных сведений мало: в некоторых источниках указывается, что оба экземпляра позже списали и утилизировали.

Особенности:

Опытная серия из 2 локомотивов для проверки механической передачи на маломощных машинах
По разным источникам классифицируется, как тепловоз или мотовоз
Имеет спарники (соединяющие оси колёс), как у паровозов