Паровоз Б
Выпускался в 1907-1914 годах. Построено 252 паровоза.
ТЭМ15 – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 15. Выпускался в 1987-1995 годах на Брянском машиностроительном заводе. Построено 194 тепловоза.
Маневровый 6-ти осный тепловоз. Создан на основе тепловоза ТЭМ2М с двигателем 6Д49. Тепловоз классической компоновки с огромным капотом. Предназначен для экспорта на Кубинскую ж/д. Улучшения коснулись выносливости тепловоза к влажному тропическому климату. Из-за распада и сложной экономической ситуации в СССР, машины остались на его территории.
Особенности:
- Тепловоз проектировался на базе хорошо зарекомендовавшего себя ТЭМ2М с дизельным двигателем 6Д49
- Выпуск прекратился с одновременно с прекращением производства двигателей
Модификации:
- ТЭМ15К (выпуск 1987 года, построено 24 единицы) – экспортный вариант для Кубы
Технические характеристики:
- Высота – 5075 мм
- Длина – 16 970 мм
- Ширина – 3150 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателя (3А-6Д49) – 1200 л.с.
- Мощность ТЭД – 6×105 кВт (630 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭД118А
- Осевая формула – 30-30
- Осевая нагрузка – 20 т
- Служебная масса – 120 т
- Тип передачи – электрическая, постоянного тока
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Казахстан: Казахские ж/д
Куба: Ferrocarriles de Cuba
Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Тепловоз ТЭМ18
Войдите, чтобы комментировать.
На Кубинскую ж/д надо добавить ТЭМ2ТК, ТЭМ15К, ТГМ4К, ТГМ6Д, В.