Электропоезд ICE 1
Выпускался в 1989-1993 годах. Построено 60 составов.
Электровоз TRAXX H80 AC «Iore»
TRAXX H80 AC – TRAXX - платформа, H80 - тип, AC - переменного тока. Выпускался в 2000-2004 и 2009-2013 годах на Adtranz и Bombardier Transportation. Построено 34 электровоза.
Iore (IORE) – фамильное имя шведских суперэлектровозов, созданных Adtranz Adtranz и его преемником Bombardier Transportation для горно‑рудной компании LKAB и её оператора Malmtrafik. Это тяжёлая, холодоустойчивая версия модульной платформы Octeon/TRAXX, спроектированная специально для перевозки сверхтяжёлых поездов с железной рудой из шахт LKAB в Кируне, Сваппавааре и Мальмбергете в Швеции в Лулео на Балтийском море в Швеции и в Нарвик на Норвежском море в Норвегии.
Мощность одной секции составляет 5400 кВт (10800 кВт на электровоз) и тяговое усилие 600-700 кН. Это позволяет перевозить составы из 68 вагонов и массой ≈8600 т при скорости ≈60-80 км/ч. Электровоз питается от сети переменного тока 15 кВ 16,7 Гц.
Большой сцепной вес и утолщённые стенки кузова повышают прочность при езде через глубокие снежные заносы. Электровозы спроектированы и оборудованы с прицелом на надёжность и простоту обслуживания в суровом северном климате: модульные преобразователи, изолированные отсеки, продуманная система безопасности доступа к высоковольтным шкафам.
Iore вывел железнодорожную логистику LKAB на новый уровень: увеличив массу поездов и осевую нагрузку вместе с модернизацией путей позволили резко увеличить пропускную способность – меньше отправок при большей годовой грузоперевозке. Благодаря системе рекуперации электроэнергии, порожние поезда разгоняются за счёт возвращённой энергии.
Особенности:
- Название "Iore" является сочетанием термина "железная руда" и вымышленного персонажа Иа-иа из "Винни-Пуха", который на шведском языке пишется как "I-or"
- Предназначен для перевозки железной руды от Мальмбананского рудника (Швеция) до порта Нарвик (Норвегия)
- На электровозах установлена автосцепка СА-3 (Советская Автосцепка, тип – 3)
- Нумерация ведётся с номера 101 до 134, при этом маркировка на электровозах ограничена Iore-101, где 101 – порядковый номер
Технические характеристики:
- Высота – 4465 мм (без пантографов)
- Длина – 2 × 22 905 мм (45 810 мм)
- Ширина – 2950 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 80 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 6×900 кВт (10 800 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные, 6-FRA 7072 D
- Осевая формула – 2×(30-30)
- Род тока – переменный (15 кВ)
- Осевая нагрузка – 30 т
- Служебная масса – 2×180 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Электровоз HXD3B для китайских ж/д
Похожие:
- Такой же мощный в мире, как серийные электровозы ВЛ85 и 3ЭС4К "Дончак"
